原创 新能源汽车的大国竞争，美国已经远远落后
2024年，我国生产的新能源汽车占全球销量的70%；而美国生产的新能源汽车销量仅仅只占5%。
对美国来说，其汽车制造业支配地位可能已经结束了。
特朗普曾表示，他的政策将重振美国的汽车制造业。但今天看来，特朗普的很多策略反而会让美国汽车制造业走向衰弱，尤其是在新能源汽车领域。
和我国相比，美国已经远远落在身后。
我国在新能源汽车以及生产新能源汽车所需的电池和矿物方面已经有了巨大的领先优势。根据国际能源机构的数据，在2024年，比亚迪、上汽、吉利等公司生产的新能源汽车占全球销量的70%，而美国汽车制造商生产的新能源汽车，只占5%。
5%和70%，就是今天中美新能源汽车的巨大差异。
如果非要从追溯源头的话，美国其实一开始才是那个引领新能源汽车潮流的人，这家公司就是今天大名鼎鼎的特斯拉。
特斯拉开创了新能源汽车的时代，但却没有继续保持领先。特斯拉也是唯一一家跻身全球十大电动汽车制造商的美国公司，而传统的燃油车品牌通用和福特汽车，在今天已经彻底沦为了配角。
而曾经那个引领潮流的特斯拉，如今在新能源汽车销量上，也已经被比亚迪所超越。
今天，我国已经成为世界上最大的汽车生产国，以新能源汽车来看，我国生产的新能源汽车越多，美国汽车制造商就越难赶上。
这是汽车生产线规模效应的极致体现。
生产的汽车越多，每辆汽车生产的成本就越小，依靠规模经济，我国车企不仅可以将新开发的技术成本分摊到更多汽车上，还可以以更优惠的价格购买汽车零部件，反过来又会让我国汽车制造业更进一步。
可以说，新能源汽车的成功，标志着我国制造业转型的重大成果。
新能源汽车的重要性在今天还在继续提高。在全球，每售出五辆新车就有一辆是新能源汽车，而且这个比例还在上升。
又因为我国是新能源汽车的最大生产国，这也反过来导致美国汽车制造商近年来在亚洲市场节节败退，越来越多的消费者正在购买新能源汽车。
而美国汽车制造业，已经面临着事实上的溃败。
目前通用和福特只在美国赚取大部分利润，按照这个趋势发展下去，未来几年时间里，通用和福特在世界其他地区的销售额可能会减少到忽略不计的程度。
汽车，被誉为制造业上的明珠，是衡量一个国家工业实力最重要的象征之一。因此，理论上美国不太可能放弃巩固本国汽车制造业，这也能够解释为什么美国对我国新能源汽车征收100%的关税，但从目前特朗普的做法来看，也很难看到美国正在支持本国汽车制造业。
7月1日，美国参议院通过的预算和政策法案将削减拜登时代的措施，这些措施旨在给通用、福特和其他国内制造商创造一个发展机会。
该法案取消了美国对新能源汽车购买者高达7500美元的税收抵免，并收回了用于快速充电技术的资金，并逐步取消了对建立电池厂和锂矿公司的补贴。
一旦该法案通过，这些项目的取消将进一步危及美国汽车公司、电池制造商、矿业公司和其他公司所建立的美国电动汽车供应链而投资的2000亿美元。
从这一点来看，特朗普对美国新能源汽车的发展似乎并不感兴趣，尤其是特朗普和马斯克闹翻之后，特朗普更是公开指责马斯克的特斯拉骗取美国补贴。
在这一背景下，一些汽车制造项目已经放缓了速度。我国电池制造商远景动力已经暂停在美国南卡罗莱纳州建设一家工厂，该工厂原计划为宝马和其他制造商供货。
这一延迟将让电动汽车制造商更难购买美国工人生产的电池。而仅仅是宁德时代和比亚迪两家国内公司，就占据了全球电池产量的一半以上。
美国在这个行业，早已经失去了竞争力。
为什么特朗普不愿意扶持美国新能源汽车行业？
显然，他有自己的考量。特朗普认为，拜登补贴新能源汽车的努力主要是帮助了富裕的购车者，特朗普还认为新能源汽车不如汽油车。
的确，传统意义上美国消费者显然更喜欢燃油车，其中很大一部分因素除了惯性之外，就是美国的燃油费很便宜。
这些都导致了美国的新能源汽车销量不高。和2024年同期相比，包括加拿大和墨西哥在内，今年截至5月份的销量和2024年同期相比，仅仅增长了3%，而同一时期，我国和欧洲的增长率分别为33%和27%。
换句话说，特朗普仍然很看重美国汽车工业的主导地位，但并不意味着特朗普看重美国新能源汽车的未来。
美国新能源汽车的发展缓慢，有多种因素。除了燃油便宜和惯性之外，在美国，新能源汽车仍然比燃油车和混合动力汽车贵，尽管快速充电网络有所改善，但仍然不够完善。
充电麻烦、比燃油车还要贵，这是美国消费者不买单的主要原因。
但从长期来看，美国汽车行业的高管们仍然一致认为，哪怕是在美国，新能源汽车最终也会取代燃油车。
对美国来说，机会可能已经逝去了。
如今不管是专利还是技术，亦或是电池，都被我国牢牢抓在手中，保持着领先优势，而美国的消费者市场不买单，自然车企也没有那么大的意愿去研发新能源汽车的相关技术。
尽管眼下美国可以用100%的关税，将我国产新能源汽车挡在国门外，但在更多地方，我国新能源汽车已经在当地销售，闭门造车的美国，又能够造出什么样的车呢？
最终归根结底，这不仅仅是两个产业之间的问题，更像是国家竞争力的问题，至少从汽车的角度来看，美国已经大幅落后我们。
先发优势带来的领先，也几乎注定了美国追不上。
end.