适用车型：大众帕萨特，大众迈腾，大众CC，大众探岳，大众途观

搭载MIB 2，MIB 3车型（详情长按车机菜单键(Menu)查看车辆硬件和软件版本）

生产月份：2018年1月-2024年4月

生产厂商：一汽大众，上汽大众

【手动模式】开启此方式有两种办法，第一种是将换挡手柄拉至手动模式（外推），回拨并向后拉可以解除手动模式。第二种是带换挡拨片的方向盘按左侧拨片开启，左侧拨片减档，右侧拨片加档，长按右侧拨片解除手动模式。手动模式的作用主要有三种，第一种是超车时减档提高转速来获得更大加速度，第二种是上下坡保持低档控制车速，第三种是为了省油升档但是加速度降低，专业玩家还有别的作用。

【手动模式】手动模式速度降到0的时候会自动变为自动挡，如果需要切换成手动挡需要自行操作。

【行车辅助】道路标志识别，有识别但是很多时候不准，或者有些路段根本没有。这一直是大众系的通病，小玮猜测是只能通过拍照识别而没有根据定位导航。不过不靠谱的道路标志识别没有和自适应巡航联合就不错了。

【行车辅助】大众的雷达在前进气格栅大众标志里，奥迪A6在进气格栅上部有两个黑块，奥迪Q5在前保险杠侧部。

【行车辅助】摁方向盘左侧右上角0/1的摁键激活与停用，没激活摁Set键也没用。

【行车辅助】有两种模式，在方向盘左侧摁钮群右下角有一个摁钮设置模式，分为半自动驾驶和自适应巡航，切换时会有显示。半自动驾驶（L2）可以让车辆自适应巡航同时按照车道线行驶；自适应巡航（ACC）如果同时开启车道辅助，那么车辆行驶过程中，车辆不会自动按照车道线行驶（也就是得驾驶员控制），仅当车辆即将越过车道线时有警告（LDW）。开汽车道辅助时，车道辅助标志（车与车道）识别不到车道线为黄色，识别到车道线为绿色。

【行车辅助】ACC，堵车时候能够跟车，有车辆并入时候能有反应，但是反应比较慢采取刹车效果体现也比较晚。如果前车紧急刹车，建议人工干预紧急刹车。要想让乘客感受舒服，且开车省油，那么在市区道路建议脚控，累的时候在令自适应巡航介入。解除最简单的方法是踩刹车。

【行车辅助】驾驶员失能检测：开启ACC，如果检测到驾驶员手不在方向盘上，仪表盘会首先出现白色标志提示手握方向盘，再无响应出现红色标志提示手握方向盘并发出声响，再无响应系统会给一个轻微点刹作为提醒，但是不能减速到停车。,

【行车辅助】高配车型有后方车辆接近，在后方车辆接近时反光镜会亮灯提示，但是请注意：本配置仅对接近车辆侧后方的障碍物有效，而无法提示正侧方车辆，也就是后方车辆提示有识别盲区，并线时请注意观察！

【自动泊车】车辆控制面板有个摁钮(P+方向盘)，摁此摁键，开车往前走雷达会扫描车位，挂倒挡解除Auto hold，车辆可以自动倒入车位或侧方进入车位。小玮试过一次，倒车速度有点快(5km/h)，倒车快结束的时候速度还是有点儿快。准备泊入的车位有两辆车做参照时候停的准；一辆车的时候容易停偏；没有车只有或没有车位线的时候不识别。不建议新手使用。自动泊车的解除方法是踩刹车。

【紧急刹车】前方紧急刹车时，会有仪表盘红色标志提示（FCW），如果堵车时候跟前车距离太近，也会在主屏幕提示（弹出类似倒车影像的窗口）。大众紧急刹车（AEB）干预比较早，和障碍物的安全距离裕度比较大，车辆仪表盘(FID)也会有显示刹车干预。

【驻车刹车】行驶过程中拉住不放可以紧急制动。

【驻车刹车】自动驻车(Auto hold)，在开启此功能时，车速降至0并深踩刹车一次，车辆到再踩油门时保持当前位置，功能不错，但是走走停停时可以关闭，这样减少在刹车和油门之间倒换的次数。

【驻车刹车】如果车辆有起步辅助/上坡辅助功能，车辆起步且动力不足的时候也会保持在原地不会后溜。

【自动启停】自动启停(Start and stop)，车辆启动默认开启，需要手动关闭。等红灯时候或者短时间停车时开启可以达到省油目的。走走停停，进出停车场或者经过收费站关闭。配备自动启停功能的车辆电瓶是专门设计的，所以不用太担心启停过多伤车的问题。

【自动启停】在车辆等红灯的时候，如果前车启动或者车辆判断车辆电瓶电量不足以维持车辆功率使用时，自动启停会启动发动机。如果估计车辆会长时间等红灯时，可以关闭空调减小车辆能耗以避免启动发动机怠速耗油。

【倒车雷达影像】360全景影像：车辆装备此功能时，如果感觉倒车展现的影像不清晰，建议先挂除R挡之外的其他档位，将影像重启，之后就能看到比较完整的地面影像。如果不确定车能不能停在车位线内，就先开启影像之后再挂倒挡就能显示以下界面，看看自己有没有停在线里。

【倒车雷达影像】在车底有难以看到的状况（坑或者水泥墩之类的），错车的时候也可以按影像功能，看到相对位置以避免剐蹭，因为有全景影像所以反光镜下翻和在反光镜加小凸镜也就没有必要了。

【倒车雷达影像】一般20km以下的时候才能开启，可能跟后视摄像头的设计有关系。

【倒车雷达影像】倒车雷达主要识别车前方和后方障碍物，对车辆侧面的障碍物识别精准度较低！

【型号】大众和奥迪车尾的数字一般指的是发动机的最大扭矩（牛米），比如 280 TSI 或 35 TFSI 是 250牛米，330 TSI 或 40 TFSI 是 320牛米，380 TSI 或 45 TFSI 是 350牛米等，与配置无一一对应的联系。汽车之家小程序有参数表。用通俗的话讲，力矩就是车辆有多大力气。

【能耗】国内大众和奥迪油车尾标一般有两种：TSI 和 TFSI，TSI是汽油机涡轮增压喷射，TFSI是汽油机涡轮增压分层燃烧喷射。在德国 TFSI 分层喷射燃烧效率比TSI高（通俗一点儿就是省油尾气少），但是国内因为油品质量等原因 TFSI 跟 TSI 没什么区别。

【能耗】一般来讲92和95或者更高排号的燃油都可以，就算是保时捷的发动机也可以加92的汽油，租的车一般加低牌号的省钱，但是如果自己的车建议加95或者更高牌号的燃油。

【能耗】当车辆燃油显示为空时，一般可以再跑10-20公里（不堵车且无上下坡的情况），不过建议尽快加油。

【能耗】目前大众系的油车有一定的能量回收，如果有节能教学（比如Think blue）的话，能量回收的时候会显示“eco”标志，将刹车产生的动能转化为电能储存，之后车辆加速再使用，不过能储存的电量有限基本一起步或者加速就耗没了。

【能耗】打开主菜单，车辆，左上角点开下拉菜单选择"Think blue"可以看到不同时段油耗以及驾驶行为评分，帮助驾驶员养成节能和安全的的驾驶习惯。

【油耗】油耗适中，综合工况油耗大约5.8-6.5个左右，理想状况4.5，城市道路走走停停一般10个。（此结果为小玮社会道路实际测试结果，真实可靠）

【胎压】全系配自动胎压检测，开车的时候检测，冬天胎压较低，夏天长时间运转胎压比较高，3.0bar都算比较正常的，个别情况下3.2bar。

【睡车】不是车的功能，但是是一种操作：在安全的地方将车靠边，将车辆熄火，所有人员下车锁门，等待10分钟左右，再进入车内启动。

【导航】一般车辆通电之后2-3分钟系统才能准备完毕，不想要导航，直接说“退出导航”就可以，不需要任何唤醒词。如果仪表马:3x.q7113.com羊:3x.q7114.cn猴:3x.q7115.cn鸡:3x.p7116.cn鸭:3x.p7117.cn鹅:3x.p7118.cn鱼:3x.p7119.cn盘和中控大屏显示导航，那么仪表盘的导航是详细视图，中控大屏是比例尺更大的地图。

【导航】在高温状况下可能出现死机状况：屏幕黑屏，仪表盘导航死机但是仪表盘速度和档位能正常显示，可以正常安全行驶，建议使用手机导航，一般睡车可以解决。

【导航】大众车辆主菜单有一个简单的自驾游应用，不过提供的攻略很少，很难作为一个卖点。除此之外一般车辆也有飞常准等简单的应用。

【导航】车辆实时位置(Car Current Position, CCP)偶尔会飘，比如正在主路的时候往辅路上飘，建议司机朋友沿路径接着往前走一段时间，过一段时间应该就会纠正回来。

【便捷】在车内与车外温度不一容易起雾时，反光镜容易起雾，建议打开反光镜加热去除水雾，在反光镜调整旋钮调到右下角即可开启反光镜加热，但是不建议长时间开启，容易增加油耗，使用一段时间之后最好关闭，

【便捷】部分车型带手势控制，在车机屏幕前滑动可以左右翻，不过识别灵敏度较低，车辆运动时不建议使用这个功能。

【便捷】车机主页可以设计快捷方式，定义自己经常进入的界面。

【便捷】大众系B级车一般没有ETC功能，安装一体式行车记录仪也没有，车主需要自己安装，在车内反光镜左侧有个USB插口。

【便捷】车辆中控台屏幕有激光传感器（低强度人眼不可见，但是用手机拍照时就能看到紫色点），识别手势，功能能够作用但是不一定稳定，请避免在此处张贴以避免功能无法使用。

【便捷】大众帕萨特，迈腾和CC在后备箱有拉手，这两个拉手可以将后座放倒，增大车内储物空间。

【便捷】锁车后，部分车型有灯光伴随回家功能，主要是在黑暗地区，车灯延时30秒照亮前方道路方便车主安全行走，如果想要暂时关闭，长按锁车键即可关闭。

【门窗】带“无钥匙进入”的车辆可以将钥匙装在衣裤兜内直接扶车把手进入，带“感应式后备箱”功能可以用脚伸向后保险杠即可开启后备箱。短按开锁或关锁键开门或关门，长按开锁或关锁键可以升起或降下所有车窗（需要在车机进行设置）。

【门窗】在车机可以设置开锁时打开所有车门还是仅打开驾驶员车门。即使设置仅打开驾驶员车门，钥匙在身上的时候也可以打开驾驶员侧后方车门。

【门窗】顶板有两个开关，一个是开关遮阳帘，另一个是开关天窗。

【温控】摁“Clean air”摁键可以开启空气净化。

【温控】空调最低温度显示"LO"

【温控】方向盘加热速度很快，但是在打方向盘时容易误碰。摁键在方向盘的左侧（方向盘冒烟标志），看仪表盘的提示将方向盘加热关闭。

【座椅】比如驾驶员侧座椅有“SET, 1, 2, 3”几个摁钮，这是为了有几个驾驶员开这辆车，车辆记住这些驾驶员的坐姿，按相应摁钮虾:3x.p7120.cn剑:jjq.711s1.com枪:jjq.711s2.com刀:jjq.711s3.cn斧:jjq.711s4.cn弓:jjq.711s5.cn箭:jjq.fj2375.cn就可以调整，不用麻烦调座位。设置方法是车辆通电后按“SET”键，之后按数字键存储驾驶员的坐姿，储存成功车辆会发出蜂鸣声。

【座椅】后排座椅中间拉下后，前端可以按压，弹出临时杯架。

【座椅】三厢车后备箱上部有两个拉手，拽出来放平座椅。

【仪表盘显示】按方向盘右侧“view”键可以切换仪表盘显示模式，有三种模式：传统仪表盘模式（模拟转速表和速度表），能耗模式以及最简模式（只显示档位和速度）。

【仪表盘设置】“车辆”-齿轮图标-“组合仪表设置”-“复位组合仪表的行驶里程数据”可以将里程数据清零：清除当日行驶里程数据；清除暂存的累计里程。

【灯光】将驾驶员左侧扶手箱上方灯光面板开关旋钮调到“Auto”，车灯会根据光线情况自动开关灯。前后雾灯在灯光按钮面板左侧。

【灯光】将方向盘左侧手柄前推，可以开启远近光大灯自动切换，标志是一个灰色的大灯标志里面有字母A，再往前推一档是大灯。

【雨刷】将方向盘右侧手柄扳到INT位置，车辆挡风玻璃上测有相机识别雨量，在下雨或下雪时自动调整雨刷器，雨量或雪量减小时关闭。小玮认为：自动雨刷应该是AUTO而不是INT，使用的语言不是常用语言，这个标识不好，而且其实应该是在仪表盘上有雨刷+Auto的标志提示自动雨刷开启和关闭。

【连接】没有在手机客户端验证之前尽量不要使用联网功能，不要使用语音助手，否则可能出现断网甚至车辆娱乐系统无声状况，不影响行车安全，一般睡车可以解决。购买联网服务慎重，因为一旦停止购买，可能出现紧急呼叫服务也被中断的情况。

【连接】语音助手，唤醒词(Wake up word)为“你好大众”或者“你好奥迪”，说完之后可以说出你想要的内容，注意言简意赅尽量关键词，不要造长难句，车机不太容易分析。另外，在车内说“退出导航”可能直接让导航结束，而不需要任何唤醒词。

【连接】手机应用，有但是不可靠，主要体现在认证难以通过，以及手机开关锁功能等容易出问题，建议当做增分项而不要当做常规项使用。

【连接】蓝牙连接除了第一次设备需要手动连接以外，之后上车都可以自动连接，时间一般10秒左右。断联简单的解决方法：找安全位置停车，熄火，打开车门到屏幕熄灭，关门点火，继续行驶。

【连接】CarLife/CarPlay 能够连接上，但是经常需要断开重连。Iphone蓝牙识别也比较差，听音乐经常断，切换歌曲会好些。

【手机无线充电】将手机放在中控台下部凹槽内可以无线充电，只能同时给一个手机充电

虽然有警示但不影响继续行驶的类型：

1. 通电时所有警示灯亮起之后熄灭：启动时车辆自检模式。
2. 驾驶辅助系统受限：不影响驾驶，可以睡车，看看挡风玻璃上方镜头是否被遮挡，车前标志是否有异物，车前保险杠和后保险杠两侧是否有异物，若反复出现可以去4S店刷车。
3. 车机系统死机：不影响驾驶，可以睡车，若反复出现可以去4S店刷车。
4. 胎压问题：可能车辆存放时间较久，一般开一段时间恢复正常。

不可以继续驾驶或需要尽快停车检查的类型：

1. 转向助力(EPS)故障：仪表盘的指示灯（方向盘+!)长时间亮起，且为红色：可能需要很大的力量才能转动方向盘。
2. 车辆等红灯或其他暂时停止的情形时，档位自动挂入"P"挡，且提示变速系统故障，可能是电控问题。
3. ABS故障：在刹车时可能会滑行更长距离，谨慎驾驶，尽快修理。
4. ESC，ABS故障灯长期同时间亮起。
5. 胎压警示灯一直亮起，无论睡车或重置都无法解决。
6. 仪表盘和车机屏幕同时黑屏，这种情况极少见。

国产大众系油车综评

优点：

1. 造车工艺优异，元件质量优良
2. 发动机性能以及底盘调教优异
3. DSG变速箱档位清晰，换挡也会有很细微的感觉，给人一种踏实安心的感觉
4. 油耗适中
5. 新车车内甲醛相对其他新车较低
6. 设计比较传统稳健
7. 车内付费内容较少
8. 上手容易，对于老大众系以及老德系车主可以很快适应
9. 适合跑高速，纯高速开40公里不堵车情况下，全系车百公里耗油4.7
10. 夜间黑暗照明不佳的路段，有LED矩阵大灯的话能看到自适应照明的变化，老牌车企的技术优势

缺点：

1. 发动机噪音处理一般，怠速时抖动不太满意，但是可以接受
2. 高速超过120之后气流噪音比较大，这是大众通病。
3. 城市道路行车比较费油
4. 低速加油门和收油门有异响，作为大众系中高档车型这一点不太合适
5. 车联网，辅助系统可靠性差
6. 导航启动时间较长，30秒左右
7. 自动启停功能容易有毛病（比如开启关闭几次这个功能可能睡车前暂时失效）
8. 环境温度较高时驾驶辅助系统容易暂时失效（帕萨特，迈腾）
9. 车机可选应用固定少有附加功能
10. 车机语音助手反应慢（语音指令完毕好几秒钟才反应）
11. 外观内饰等比较传统
12. 设计还是有可以加强的地方（比如有一次摁关闭启停键误触点火键，转弯速度为0的时候导致了熄火，行车的时候不至于）
13. 售后人员处理问题的专业素养等加强空间较大（比如辅助驾驶出现问题无法彻底解决，针对bug更新以及通知不及时，针对客户问题不能找到根源问题等）