乐道L90，绝没到提前开香槟的时候
“此刻的蔚来，已经到了危险的悬崖边。”
虽然不愿承认，但开篇的一段话，就是发自内心的感触。而本周，这家新势力造车子品牌乐道旗下的第二款产品，杀入“大六座”SUV市场的L90正式开启预售。
肩负的使命，在我看来，就是蔚来的生死战。
卖好了，许多难题都将迎刃而解，譬如终端失去的消费信心也将重新回来，包括四季度盈利的目标，同样有了实现的可能。
反之，如果卖不好，后果不堪设想。
好在，单论产品力，足够正统的外观造型，足够精致的内饰设计，足够成熟的智能化体验，都让乐道L90不虚同级别的任何竞品，甚至有所超越。
而它真正的“杀手锏”，还是得益于原生900V纯电高压架构，让其既保证了乘坐空间，六人满员出行又能凭借前备舱与后备箱以及后备箱的下沉空间，拉下大家的全部行李。
相信如果你本身就是“大六座”SUV车主，那么一定会明白上述几十个字的含金量。过去，两方兼顾几乎不太可能，眼下在乐道L90身上却变为现实，解决了用户使用中最大的痛点。
至于什么冰箱、彩电、大沙发，同样主打一个听劝与量大管够。
相信一场预售发布会倾听下来，大多数读者都与我的感触非常类似，“单论基本盘，今天文章的主角没有任何问题。”
而真正令人震撼的是，乐道L90的预售价仅需27.99万元，全系标配85度电池，采用BaaS车电分离方案后，预售价进一步下探至19.39万元。
老实说，周四晚上，看到李斌身后PPT上出现这两个数字的时候，现场瞬间扬起高昂的惊呼声，“乐道L90，真的拼了。”
要知道，这还仅仅只是预售价，本月底正式上市时，不排除这辆“大六座”纯电SUV，会展现出更大诚意，将入手门槛进一步拉低。
总之，无论产品力，还是性价比，乐道L90都拥有了成为“爆款”的潜力。但理想客观的讲，绝没有到提前开香槟的时候。
毕竟，参考之前的蔚来ET5、乐道L60的“惨痛教训”，身处竞争激烈的中国车市，一时的惊艳算不了什么。相比之下，一辆好车整个生命周期都能维持稳态输出，才是各个品牌真正应该追求的东西。
属于今天文章主角的漫漫征程，无疑才刚刚开始。
好在，稍感庆幸的是，本周的预售发布会开始前，乐道L90展车已经铺设至全国400家门店。预售价揭晓当晚，各地销售纷纷加班开启线上直播。从其官方释放的图片来看，合肥工厂的“囤车”同样在有序进行之中。
种种信号表明，从销售端，到制造端，这一次都尽可能的做好了准备，主打一个“听劝”。而本周五一早，李斌、秦力洪、沈斐组成的“新三巨头”，坐在专访室内接受着媒体的提问。
令我印象最为深刻的，莫过于整场都表情略显严肃的沈斐。
作为乐道总裁，实干派的他，十分清楚的知晓“大六座”SUV市场竞争的惨烈程度，“其实，汽车行业有两种成功，一种是发布会取得成功，一种是交付层面获得成功，我更希望乐道L90能取得交付层面的成功。”
此话一出，瞬间让人安心。
实际上，从沈斐切换身份，接棒艾铁成以来，能够在该品牌身上发现点点滴滴的改变。譬如，乐道L60销量的逆势上扬，就是一个积极的信号。
顺势，聚焦乐道L90，更像是“全村希望”的它，如果能够达到预期表现，那么沈斐也将为自己正名，“谁说搞能源的卖不好车？”
而专访中，在被问及对目前的小定订单是否满意，跟在李斌之后回答的他，有些不解风情的表示：“虽然数字可喜可贺，但算不上满意，还暴露出许多问题，需要立马去解决。”
身为乐道总裁，时刻抱有谨慎与居安思危的态度，绝没有错。还是反复强调的那句话，“乐道L90，切勿提前开香槟。”
眼下，只能算是打响了第一枪。
当然，望着租电池仅需19.39万元的预售价，不免有媒体好奇，这辆“大六座”纯电SUV真的能赚钱吗？
对此，李斌给出了答案，“我们很会算账，是有毛利的。钱都花在能创造用户价值的地方，但也有取舍，比如没用到特别大的电池，座椅平台在集团内复用，所以这个价格对我们来说是合理的，从设计之初就为这台车定下了成本目标。”
换言之，乐道L90并不会亏钱冲量。
当然，在我看来，如果现在乐道L60的稳态月销能够维持在10000辆左右，今天文章主句的定价策略或许将更加从容。
可惜，造车哪有什么“如果”。在连续错失蔚来ET5、乐道L60两次手握“爆款”的机会后，乐道L90变得不容有失。
而根据李斌的剧透，本月底这辆“大六座”纯电SUV将公布最终售价，8月1日开启全国交付，并且一定会开卖即上量，把整体节奏拉的很快。
“大七座”版本，上市时便会揭开神秘面纱，交付则稍晚于“大六座”版。另外，“大五座”版的乐道L80，四季度入场。反观诞生自三代平台，比乐道L90尺寸更大的全新ES8，选择在提档9月末举行的NIO Day上与大家见面。
事已至此，今年的蔚来，几乎明牌在打。接下来要做的，只剩朝着四季度盈利的目标狂奔。而最后，想要分享一段我写给其官方的反馈。
“乐道L90的预售价，算是一步到位了，是超预期的。最终上市，如果能再减3000-5000元，那就是绝杀。有关上市政策，免费换电这个事情一定要给，最好是三年起步，因为入手乐道L90的很多用户，都是原来增程或者燃油车车主，一定要用免费的红利，让他们先把换电用起来，尽可能多的体验与养成习惯。另外，关于乐道L80，也可以在月末的上市发布会上预热，给大家一个想象空间。要知道，关注该品类的很大一部分潜客，还是更喜欢大五座的布局，所以有机会提前把他们框定。”
同时，有关乐道L90的销量预期，我觉得能做到稳态5000辆-8000辆，已经算得上胜利。与乐道L80相加，则为10000辆-13000辆。
有时候，还是谨慎点好。