创始人

2025-07-16 15:00:06

0次

邻居张师傅换车这事，让我见识了什么叫“认知钉子户”。这位二十年驾龄的老司机，最后愣是花18万买了辆内饰简陋的丰田入门款，而对身旁堆满智能科技、座椅通风加热一应俱全的国产高配车视而不见。一句“宁要低配合资壳，不碰国产高配车”的论调，像一把锈迹斑斑的钥匙，竟还打开了2025年不少人的心锁。

这背后藏着的三大痛点，已然与时代脱节：

“三大件不稳耗油高”？君不见领克EM-P混动系统实测亏电油耗压至5升内，早将同级日系对手甩在身后；哈弗枭龙MAX的全地形四驱能力，足以让不少城市SUV汗颜。

“开三年就得大修”？吉利星瑞敢喊出首任车主不限年限/里程质保，底气就来自品质蜕变。

“国产开出去跌份儿”？蔚来在慕尼黑街头穿梭、比亚迪“海豹”惊动欧洲车评人已是常态。当海外青年追起“中国制造”的潮，某些人心里那点“洋优越感”倒像是从上个世纪衣橱翻出来的旧外套。

可惜的是，国产车在电动化赛场弯道超车，却未能完全超脱消费者心里的惯性轨道。在数字座舱、智能驾驶与续航体验的立体围剿下，“三大件”执念犹如面对智能机的顽固按键党，固执得令人唏嘘。

最核心的痛点并不在引擎盖下，而在方向盘后——当人们挑剔国产车时，本质是与自己脑海中过期的观念搏斗。认知惯性如深海暗流，无声无息却扭曲了真实价值判断。2025年消费者竟还需挣脱“舶来品即高端”的残余引力，这种迟滞本身就是一道产业奇观。

技术参数碾压不了历史包袱，品牌自信的建构是一场关于时间的赛跑。当老司机们下一次换车时，愿真正驱动选择的是方向盘前的真实体验，而非困在倒车镜里的品牌标签——因为被淘汰的从来不该是技术本身，而是固守偏见拒绝向前看的态度。

国产痛点认知品牌惯性高配核心方向盘瑞敢智能慕尼黑哈弗比亚迪国产车张师傅