原创 保养选油别瞎买，机油刹车油这么挑，准没错
前阵子邻居老王愁眉苦脸地来敲我家门，手里捏着张保养单，说车刚做了保养，感觉开着不得劲，油耗还比以前高了。我瞅了眼单子上的机油型号，心里就有数了 —— 这不是油不好，是没选对。其实啊，车子保养选油这事儿，真不用听 4S 店一顿忽悠就掏钱，自己懂点门道，能少花不少冤枉钱呢。
先说机油吧，这玩意儿就像发动机的血液，选不对，发动机就得遭罪。我以前在汽修店打听过，有个小伙子图便宜，加了黏度不对的机油，结果开了没俩月，发动机噪音大得跟拖拉机似的，拆开一看，零件都磨损得厉害。你说这得多心疼？
那怎么挑呢？先看黏度标号，比如常见的 5W-30。前面的数字带个 W，代表冬天的流动性，数字越小，冬天越好用。像咱北方冬天零下十几度，选 0W、5W 的就合适；南方的朋友，10W、15W 也够用。后面的数字是高温时的黏度，这个得看说明书，厂家推荐 30 就别选 40，黏度太高了，发动机得费更大劲去 “推” 它，油耗不就上去了嘛。
再说机油的等级，现在主流是 SN 级，比老款的 SL、SM 好不少。我表哥那辆开了十年的老车，以前一直用 SL 级，后来换了 SN 级，明显感觉发动机顺畅多了，加速也轻快些。不过也不是等级越高越好，老车发动机有磨损，用太好的全合成机油，反而可能因为密封性不够烧机油，这点得注意。
换机油的周期也别太死板。有人说五千公里必须换，其实不全对。全合成机油跑个一万公里很正常，半合成的七千多公里也没问题。我一般是看机油尺，拔出来擦干净再插进去，要是油位低于下限，或者油色黑得跟墨汁似的，那肯定得换了。上次我跑了趟长途，来回一万二，机油看着还挺清亮，师傅检查后说再跑两千也没事，这不就省了一次保养钱嘛。
然后是刹车油，这东西可比机油关键多了，直接关系到刹车安全，可不能马虎。前阵子小区门口有个车追尾，后来听说是刹车油含水量太高，导致刹车软绵。你想想，这要是在高速上，多危险啊。
刹车油有 DOT3、DOT4、DOT5.1 这些型号，咱家用车一般用 DOT4 就行。它的沸点高，不容易因为高温产生气泡。要是经常跑山路，或者喜欢急刹车，那最好选 DOT5.1，性能更稳定。不过要记住，DOT5 是矿物油，跟其他型号不能混加，混了会起化学反应，这点可得记牢了。
怎么知道刹车油该换了？我车上备了个测含水量的小仪器，几十块钱一个，每次保养时测一下。含水量超过 3% 就得换，不然踩刹车时容易感觉软绵绵的，心里没底。上次我朋友的车就是这样，他总说刹车不如以前灵，测了下含水量都 5% 了，换完新油，立马感觉刹车脚感硬实多了。
还有啊，换刹车油的时候，得让师傅把旧油彻底放干净。有回我去保养，看见小工图省事，就加了点新油进去混着用，我赶紧叫停了。新旧油混在一起，性能会下降，等于白换。正规的做法是一边加新油，一边从刹车分泵那里放油，直到放出的油清亮为止，这个过程虽然费点时间，但安全第一不是？
其实选油这事儿，说难也不难，关键是别被那些花里胡哨的宣传迷惑。我每次去买油，都先看看包装上的认证标志，比如机油要看 API 认证，刹车油要看 FMVSS 116 标准，有这些标志的，质量一般差不了。
上次在汽配城，有个老板推荐一款 “特效机油”，说能跑两万公里不用换，我一查连基本的认证都没有，果断走人。咱开车图的是踏实，不是图一时新鲜。
最后再啰嗦一句，选油的时候多看看说明书，厂家比谁都了解自己的车。实在拿不准，就找个靠谱的老技师问问，比自己瞎琢磨强。毕竟车子是咱日常代步的伙伴，对它上点心，它才能好好为咱服务不是？
希望这些小经验能帮到你，要是觉得有用，不妨动动发财小手点赞关注，说不定哪天就能用上呢，嘿嘿。