原创 合资中型豪车豁出去了！跌至15.3万，2.0T爆318马力，油耗5L，还是卖不动！
站在2025年回看，中国汽车市场这几年的变化简直翻天覆地。想想三四年前，买台合资品牌B级车，低配落地也要十七八万，顶配甚至逼近三十万，搞不好拿车还得等上几个月。如今呢？豪华中型车的价格大幅跳水，当年买卡罗拉的钱，现在都能开走豪华品牌中级车了。在这场价格风暴中，有些实力派车型就被“遗忘”了，比如我们今天要说的——林肯Z。
论定位，林肯Z和奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系属于同一档次。但是林肯这个品牌受众没有BBA广，它成了这个级别里最落寞的一个。
据统计在刚过去的6月，它只卖了800多台，半年累计也才4000多台，销量很是惨淡。经销商压力山大，价格一降再降。起售价从23.58万一路跌到16.98万，如果加上旧车置换和国家补贴，最低15.3万就能入手。一台车长近五米的豪华车，卖到了紧凑型车的价格，这在几年前简直不敢想。
有人可能会问：降价这么狠，车是不是有问题？偷工减料了？动力不行？其实恰恰相反。林肯Z最大的短板，不是车本身，而是品牌在国内的认知度不够高，营销也差点火候。下面我们就来看看它的产品力到底怎么样。
外观上，林肯Z走的是大气稳重路线。标志性的星辉格栅配上贯穿式灯带，气场十足；车尾呼应前脸，同样有辨识度高的贯穿尾灯。关键在尺寸——车长4982毫米，轴距2930毫米，比奥迪A4L和宝马3系都明显大了一圈。坐进后排，宽敞的空间带来的体面感，是实实在在的。
坐进车内，才是让人惊喜的地方。2025款全系标配一块27英寸的巨幅贯穿屏，加上12.3英寸液晶仪表，科技感直接拉满。车机用高通骁龙8155芯片，操作流畅。按键换挡简洁实用，13个扬声器的锐威音响配上128色氛围灯，尤其在夜晚，车厢的豪华氛围不输贵得多的对手。无钥匙进入、前排电动座椅、自动空调、CarPlay这些常用配置也一应俱全，日常使用很舒心。
动力是林肯Z最被低估的强项。燃油版全系高功率2.0T发动机，261马力、393牛·米扭矩，匹配8AT变速箱，参数上比同价位的宝马325Li、奔驰C 200 L更厚道。
但真正厉害的是混动版——2.0T发动机本身就有294马力，加上190马力的双电机，系统综合功率高达318马力，零百加速只要6.04秒，性能接近一些六缸车。更难得的是，这么强的动力，百公里油耗只要5升出头，而且不挑食，加92号油就行，真正是“力气大吃得少”。
当然，车无完车。林肯Z的底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏向舒适，过弯时相比德系对手少了点那种紧绷贴地的运动感。如果你特别追求驾驶乐趣，这点可能会让你犹豫。不过，考虑到它现在的价格落到15万区间，其行驶品质依然对得起“豪华”的定位，只是风格更偏向安逸。
所以，为什么这样一台车卖不动？归根结底，品牌光环不够耀眼，营销的声音不够响亮，让它在这个时代吃了大亏。同时，整个豪华车市场正在经历巨变。曾经的标杆如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，终端价格也纷纷跌破20万区间，竞争前所未有的激烈。
如果你正在选车，对品牌光环没有那么执着，更看重实实在在的配置、宽敞的空间和强劲又省油的动力体验，那么现在林肯Z这个价位，真的值得你去店里亲自体验一下。最后，对于林肯Z这款车你有没有其他不同看法呢？评论区等你来聊