当特斯拉在国内新能源市场掀起价格战，国产电动车厮杀到刺刀见红时，贾跃亭却在大洋彼岸扔下了一颗“炸弹”——FX Super One全球首发即斩获超1万台订单。

当许多人在发布会直播评论区尽情嘲讽FX是套牌国内某车企时，却不知道这却正是贾跃亭“中美汽车产业桥梁战略”的真正价值。仔细研究贾跃亭的桥梁战略，就会发现其战略的最核心作用是外展破内卷，将中国车企的优秀产品和供应链外展重构全球汽车产业格局。

“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。FX Super One的发布成功，标志着贾跃亭一手策划和实施的桥梁战略正式合龙。在真正懂行的中国汽车产业人士的眼里，贾跃亭规划的这座横跨太平洋的“大桥”，或许正是中国汽车从“内卷红海”驶向“全球蓝海”的黄金航道。

桥梁战略是助力中国车企“外展破内卷”的终极武器

外界总盯着贾跃亭造车艰难，FF91的量产波折，却鲜少有人看懂贾跃亭在宏大棋局上的落子。

从2014年创立之初，FF就埋下了“桥梁”的基因——中美双主场、双基因的FF，它从一开始成立的那一刻就不是简单做一款车，想要的而是要在中美汽车产业之间搭起一座“技术—市场—生态”的超级通道。

或许是命运多舛，也或许是时运不济，这一目的辗转多年后才让贾跃亭通过桥梁战略实现了改写命运。

发布会上，贾跃亭表示FX Super One的目标是颠覆凯雷德。从美国市场来看，贾跃亭的成功概率极大。当下的美国市场，多人超大空间出行需求长期被两种车型主导：一类是以Minivan为代表的实用车型，另一类是以凯雷德为首的豪华全尺寸SUV。在这个领域，美国用户存在三大痛点：一是传统Minivan空间大，但动力性能和安全极差，且毫无豪华体验；二是凯雷德虽然豪华，但受限于传统SUV结构，极为笨重，驾驶体验极差，空间利用率和用户体验大打折扣，进出不便，难以满足多元使用场景；三是两类车型AI能力几乎为零，仍停留在上一个时代。

当国内车企还在拼命卷参数时、卷价格时，贾跃亭依靠FX第二品牌早已跳出“单点竞争”，锻造出“用中国彩电冰箱大沙发，叠加中国供应链优势，实现了在美国蓝海市场的突破——这才是贾跃亭桥梁战略赋能中国车企“外展破内卷”的终极武器。

爆单背后看“桥梁”如何击穿美国市场？

美国市场一直是中国车企难以征服的高地。但FX Super One 的订单数据，却狠狠地进行了回击——发布会结束，FX就获得了10034台预定付费订单。而付费的还是名人明星、商务人士和高价值中高产家庭。

这些凯雷德无法满足的客户人群，正是FX Super One的用户。他们愿意为“彩电冰箱大沙发”买单。《速度与激情7》中的演员，全球知名的汽车极客科迪·沃克表示，凯雷德作为传统豪华SUV，它更像是为少数塔尖用户定制的豪华符号，而FX Super One不止服务明星和企业家，也为追求高品质生活的中产家庭量身打造。它既能走上红毯，也能陪伴日常通勤，是一台真正跨越多元人群的“第一选择”。

其次，凯雷德强调的是品牌溢价和传统豪华的堆砌，其中越野性能在绝大多数城市生活中毫无用武之地。而FX Super One则以科技、EAI和用户真实场景及用户价值为核心，是真正为新时代用户而生的智能出行方案。

在奢华舒适方面，FX Super One依托中国汽车供应链，将彩电、冰箱、大沙发、AI等优势体现的淋漓尽致。全车配备全温区冰箱、零重力座椅、智能大屏，5G Super AP+ EAI平台，营造移动豪宅及AI办公舱般等全场景体验。

FX Super One身上的这些优势，是中国车企领先全球汽车产业的优势，现在贾跃亭将其带入美国，可以说是降维打击，将彻底颠覆美国用户对于对传统豪华商务出行认知。

更值得一提的是，通过“桥梁战略”，FX Super One用中国供应链的成本优势把售价压到极致，远超凯雷德，并且用独有的 “四轻四快五聚焦五赋能”模式赋能中国车企彻底打破出海的“重资产魔咒”——生产交给FF、FX美国本土工厂代工，渠道套用FX线上直销共创生态模式，让中国车企专注产品与品牌。

可以说，FX Super One不是凯雷德的替代品，它是EAI时代对凯雷德的颠覆者，是开创汽车具身智能时代的“新物种”。而这，正是FX Super One 的“破局点”，更是贾跃亭“桥梁战略”的具象化。

中国汽车产业需要更多贾跃亭这样的造桥者

贾跃亭的“桥梁战略”从来不止是一款车，而是一套重构全球汽车产业格局的“超级通道”，它支撑起中国汽车的全球化突围。

具体而言，FF“四轻四快五聚焦五赋能”模式为中国车企提供了“出海样板”。中国车企可以通过FF、FX桥梁战略，在美国跳过自建工厂，直接与FF、FX合作，完成合规验证，从而曲线进入美国市场。

而且，中国车企还可以用“科技豪华”重塑欧美对“中国汽车”的认知。过去，欧美市场总把中国车与“低价、低质”挂钩，而现在贾跃亭通过FX Super One打破了美国用户的认知，让他们知道“中国汽车能做出比硅谷更懂生活的智能汽车”。这种认知扭转，比任何广告都值钱。

FX Super One 的爆单，不是贾跃亭个人的“逆袭剧本”，而是中国汽车产业全球化战略的“关键转折点”。它证明了一件事：当国内市场卷到“刺刀见红”时，“外展”不是选择题，而是生存题——但“外展”不是简单把车卖到国外，而是要像FF这样，搭建起“技术—市场—文化”的立体桥梁。

中国汽车产业需要贾跃亭这样的更多“造桥者”。中国车企可以跳出“价格战”，与FF、FX合作，通过“桥梁战略”出海把国内成熟的“场景化服务”嫁接到美国市场。而且，中国汽车供应链更可以通过FF、FX“桥梁战略”对接国际标准，从“国内配套”升级为“全球供应”。

贾跃亭新物种FX Super One的爆单告诉中国车企，与其在红海内卷中窒息，不如在蓝海架桥突围。中国汽车的全球化，从来不是“征服世界”，而应该用“桥梁思维”连接世界。这恰恰是贾跃亭构思“桥梁战略的”伟大之处。