传统豪华品牌车主都在选，领克150万交付说明了什么？
汽车工业的进步，往往体现在品牌对行业固有模式的突破与重构上。当一个品牌的累计交付量达到特定规模，其背后折射的不仅是市场认可度，更是对行业规则的改写能力。领克品牌累计交付量突破 150 万台，这一数据的意义远超数字本身，它标志着一个中国品牌在高端汽车市场中，通过差异化路径完成了从跟跑到自主定义标准的跨越。
自 2016 年创立以来，领克便带着 “挑战惯例” 的基因，不走传统路径。150 万台的交付量有高价值数据支撑：2025 年 5 月全品类加权成交价达 18.9 万元，超越主流合资品牌；2025 年上半年三年保值率 54.58%，9 款车进入细分市场前十，领克 03、领克 07、领克 09 更拿下各自领域第一。这些数据共同勾勒出领克在高价值市场站稳脚跟的品牌形象。
领克从不把用户当单纯的消费者，而是价值共创的伙伴。超 39% 的增换购比例、71% 的新老用户推荐率，印证了用户对品牌的深度认可。旗舰车型领克 900 的新增用户中，80% 是置换客群，其中 30% 来自传统豪华品牌，意味着它成功撬动了高端用户市场。用户生态方面，335 家官方认证 Co 客领地、1.2 万家领地伙伴，累计举办超 3.2 万场活动，让车主从 “买车” 延伸到 “找到同好”。第 150 万位领克车主 “中国野生动物摄影第一人” 奚志农的选择，是品牌与用户价值观共鸣的缩影，他们都是 “未知之境的探索者”，这种精神契合让 “Co 客” 群体成为品牌最宝贵的资产。
领克的产品矩阵覆盖 SUV、轿车，涵盖燃油、插混、纯电，每款车都有鲜明标签。安全上，领克 Z20 以 87.8% 的综合得分拿下 2025 年 Euro NCAP 全球 SUV 安全第一，将 “全域安全 +” 理念落到实处；性能上，领克 03 等车型延续赛道基因，车队在 TCR 世界巡回赛 6 年斩获 7 个冠军，让 “中国性能车” 从概念变为现实。旗舰车型领克 900 上市后连续 8 周稳居大型 SUV 销量前三，6 月跃居全尺寸高端混动 SUV 亚军；领克 08 EM-P 成全球高端插混标杆；即将于第三季度末上市的领克 10 EM-P，将进一步补全轿车矩阵，让 “全能牌” 落地更扎实。
技术是领克的底气。“全球最强高端电混” EM-P 智能电混技术，凭借 3DHT Pro/Evo 技术和智能能量管理，实现 CLTC 续航超 1400km，兼顾节能与性能，超 24.8 万的加权成交价证明其高端化成功。SPA Evo、CMA Evo 等架构支撑产品跨代升级，让 “去哪都好开” 成为现实。从赛道技术下放到电混技术突破，领克用硬核实力把看不见的技术转化为用户能感知的体验，完成了从技术跟随到技术引领的跨越。
领克的全球化不止于此，而是 “技术 + 品牌” 的全面输出。目前覆盖 40 个市场、130 家网点，欧洲品牌认知度达 16%，连续三年登《凯度 BrandZ 中国全球化品牌 50 强》。从领克 08 EM-P 树立欧洲高端插混标杆，到技术架构向全球输出，它已从 “产品出海” 升级为 “价值出海”，让世界看到中国品牌的技术实力。
150 万台交付量的达成，对领克而言，更像是一个行业变革的阶段性注脚。它证明中国品牌完全有能力在高端市场建立自主话语权，打破 “合资优于自主” 的固有认知。接下来，如何将这种变革力持续注入产品迭代、技术创新与全球化布局中，不仅关乎领克自身的发展，更将影响中国汽车品牌在全球产业格局中的定位，为行业提供从 “制造输出” 到 “标准输出” 的转型范本。