小米SU7对决特斯拉Model 3：车主实测分享，两车差异显著，选车需三思
在国内新能源汽车市场这片热闹非凡的竞技场上，小米SU7与特斯拉Model 3这两款纯电轿车无疑是近期的焦点之战。它们不仅频繁出现在车友们的讨论中，更在网络上掀起了一场场激烈的“口水仗”。
小米SU7以21.59万元的起售价震撼登场，其丰富的配置令人咋舌，直指特斯拉Model 3（起售价25.99万元）。小米创始人雷军更是信心满满地宣称，SU7是50万元内最好开的轿车。这一言论无疑为SU7增添了不少话题度。
从外观设计上看，小米SU7堪称“颜值担当”。其提供了包括“流星蓝”、“霞光紫”在内的9款配色，跑车般的流线造型，水滴大灯与贯穿式尾灯的组合，让SU7在街头巷尾赚足了回头率。有车主反映，开车进小区时，连物业大爷都围着车转了好几圈，连连称赞：“这得是五六十万的车吧？”
内饰方面，小米SU7更是将“堆料”进行到底。16.1英寸中控屏、7.1英寸翻转仪表、56英寸HUD抬头显示，搭配高通8295芯片和流畅的HyperOS系统，让小爱同学一呼即应。座椅采用Nappa真皮材质，23个扬声器环绕音响，让驾乘体验达到了前所未有的高度。有试乘者表示，在车内播放《花海》时，仿佛周杰伦就在身边开演唱会。
相比之下，特斯拉Model 3的2025款焕新版则显得中规中矩。其外观设计更像是一个“三好学生”，贯穿式灯组与国产车有些相似，少了些惊艳感。内饰方面更是简约到了“毛坯房”级别，15英寸中控屏包揽了所有功能，连雨刷操作都得依赖它。方向盘上的按键代替了传统拨杆，屏幕换挡设计也被不少车主吐槽“像在玩手机游戏”。
在驾驶体验上，小米SU7标准版单电机后驱，拥有299马力，零百加速仅需5.28秒。实测高速行驶时推背感强烈，底盘调校偏运动，过弯时如同过山车般刺激。而特斯拉Model 3后驱版则拥有264马力，零百加速5.9秒，虽然动力略逊一筹，但操控精准如手术刀，电耗控制也堪称顶尖。
续航方面，小米SU7标称续航668公里，但在高速行驶时实测仅有500公里左右，冬季可能还会更低。而特斯拉Model 3标称续航600公里，实测高速能跑480公里。更重要的是，特斯拉的超充网络覆盖了全国300多个城市，20分钟内就能补充200公里电量，补能效率远超SU7。
在智能驾驶与安全方面，小米SU7高配版采用了激光雷达+双Orin芯片（算力高达508TOPS），支持高速NOA和自动泊车等功能，城市NOA也在OTA更新中。而特斯拉Model 3则标配Autopilot系统，FSD算法（选装费6.4万元）全球领先。虽然国内城市NOA未完全开放，但实测高速NOA表现如同老司机附体，自动变道超车丝滑自然。
在成本方面，小米SU7的起售价为21.59万元，顶配29.99万元，性价比极高。然而，保险费用、维修成本以及贬值率等方面也相对较高。相比之下，特斯拉Model 3的保险费用稍低，维修成本也相对便宜，保值率更高。
对于这两款车，车主们各有看法。有车主表示，小米SU7买着爽、用着贵，虽然豪华感和配置完胜Model 3，但整体成熟度上还有待提高。而特斯拉Model 3则像一位“沉稳老大哥”，操控稳、续航实、充电快，智驾和安全更靠谱。
在新能源汽车市场这片红海中，新品牌如小米靠堆料和低价抢占市场，而老玩家如特斯拉则靠技术和口碑稳固阵地。对于消费者而言，在选择时还需根据自己的实际需求和用车场景做出明智的选择。