王传福突访小米汽车工厂，雷军亲自作为讲解员。

有网友拍到了这一幕。

但整个车圈却表现得异乎寻常的平静。

这非同寻常。

因为他俩在一起聊天，本身就不同寻常。

老王把比亚迪带到了全球第一大新能源车企的位置，整个世界为之瞠目结舌，其中包括十多年前嘲笑过比亚迪的埃隆·马斯克。

而雷军造车以来，更是把中国造车新势力带到了另一个Level——直接对标保时捷，杀爆BBA。

正如老王所说，比亚迪在10万-20万区间的细分市场拥有所谓的“制空权”、“定价权”。

至于雷军，他已经通过SU7证明了自己在20万-30万级别的市场拥有话语权，YU7强化了这一点。

唯一缺失的一块短板，就是小米汽车的产能不太够。

想到这里连我自己都亚麻呆住了——众所周知比亚迪有充足的产能，难道这俩大佬是要组一个CP？

不敢往下想了，因为这太让人震惊了。

但话说回来，这一切都是猜测，根本没有实锤。

不过在造车方面，老王堪称最懂雷军的人。

老王对于雷军造车，态度貌似经历了一个不大不小的反转。

这是整个事情最有趣的部分。

当然后来澄清了，说都是误会。

但这反而增添了戏剧性。

老王首次公开点评雷军造车，是在2021年6月份的亚布力中国企业家论坛上。

当时他称，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。

“但新能源汽车是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间”。

他以雷军举例称，“比如像雷总（雷军），1000亿（造车），关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的”。

这句话被广泛解读为不看好雷军造车，并力劝雷军不要造车，免得浪费时间。

仅仅几天后，老王在2021中国汽车重庆论坛上紧急辟谣，称所谓的劝雷军别造车是误读，且正和小米在汽车领域洽谈合作。

老王还强调，比亚迪代工大量小米手机，双方之间是一个非常战略性的合作关系。

他特意指出，自己当时那句被“误读”的话，实际上指的是在汽车迭代方面，战略方向非常重要，好的战略方向就少走弯路，不好的战略方向让你丢失3年或者4年的时间，那么在激烈的竞争中可能就没有机会了。

然后老王把话题转向比亚迪的刀片电池，称刀片电池是比亚迪一个关键期，变革需要关键的技术，解决市场的痛点。

重要的一点还在于，刀片电池让中国电池方向发生改变，装机量快速上升。

通俗地说，就是刀片电池助力我国磷酸铁锂电池在和三元锂电池的PK中获胜，扭转了行业结构，并把电池产业发展拉回到了正确的轨道上。

实话说，老王解释那场“误读”，尽管有些绕，但基本说得通。

大概意思就是他想举个例子，即便像雷军那样投1000亿造车，如果路线错了也就错过时间窗口了。

从刀片电池的角度看，这么类比确实问题不大。

毕竟如果不是老王坚持搞磷酸铁锂，很可能整个动力电池产业就会进入以日韩为代表的三元锂路线。

而在三元锂领域，日韩囤积了不少技术和产能，而且一度的确被认为是动力电池的发展方向——能量密度高，体积小重量轻，只是成本更高，且安全性能有短板。

但磷酸铁锂胜在稳定，且核心材料可控。

比亚迪和宁德时代，都把这条路跑通了。

事实上直到现在，日韩也没跑通磷酸铁锂技术路线，因为几乎所有专利都在比亚迪和宁德时代手里。

日韩赌三元锂，看似占据上风，却输在了高成本和安全性能有漏洞上。

中国发力磷酸铁锂，硬是靠材料、成本，以及稳定性优势，在大幅提升能量密度同时，也很大程度上缓解了电动车的安全痛点。

现在咱们国家已经把LFP电池列为出口管制技术，俨然已经成为国之重器。

从这个角度看，老王提醒雷军造车要注意路线风险，的确并没有说错什么。

尽管他的话，的确多多少少有一些劝雷军不要造车的意味。

但雷军就是雷军。

雷军做事，有一套自己的逻辑。

所以他真的就那么去造车了，而且大获成功。

在所有对雷军造车发表公开看法的大佬中（有的大佬通过其他方式发表看法），王传福很可能是最早知道雷军造车会取得巨大成功的人。

因为他确切地知道雷军的厉害之处。

老王自己都说了，比亚迪大量代工小米手机，双方战略合作关系很铁。

众所周知，雷军过去十多年的最大成就是智能手机。

而王传福代工大量小米手机，他对于小米的产品开发理念、供应链管理、用户主义思维、雷军个人IP，以及生态打法等一整套体系能力，即便不是熟知于心，应该至少也有所耳闻。

换句话说，雷军带领的小米到底有多厉害，王传福知道的应该比大多数人都要多一些。

这就是有趣之处。

当如此强大的小米，要补上“人车家”中“车”的那一环了，而同样正在崛起的比亚迪，对这个造车后来者进行“提醒”也完全说得过去。

因为2021年的比亚迪，其实已经开始起飞了，DM-i技术方面的突破，直接造就了一个真正的新能源霸王。

转过年来，比亚迪就迅速挤掉吉利，正式坐上中国自主品牌龙头老大的宝座，并一直保持至今。

按照目前的趋势，至少三年内没有哪个中国车企能超越比亚迪。

当然小米的崛起速度，也同样让所有人震惊。

而且小米也是在千方百计拉高产能。

另外，雷军毫不避讳自己的目标——要用十年时间做到全球TOP5。

小米的牌也真的多。

比如在海外，小米的知名度其实已经打响了。

比亚迪已经在迅速接近全球TOP5的位置，看上去搞定这个目标指日可待。

小米当然也不会停歇。

同时双方都清楚，中国市场就是基本盘。

这两者不一定要处成死敌，但都会非常努力去拼市场、拼销量。

还有一个细节值得一提。

那就是通过雷军造车，王传福也许真的看到了自己当年的影子。

当王传福在20多年前决定切入造车业务时，何尝不是受到了铺天盖地的质疑？

彼时的王传福，何等霸气侧漏！

他根本不鸟股市那帮投机分子，坚决造车。

才华横溢的王传福，激情四射，他甚至还造了一个极具力量感的新词——产业恐吓。

出现在《中国企业家》封面的王传福，似笑非笑地凝视镜头，旁边就是大标题——打破“技术恐惧症”。

文章说，王传福绝对是一个坚定的舵手，“蔑视现有的商业秩序和游戏规则”。

那是意气风发的王传福。

他说，再贵的汽油车也不过一堆钢铁零件，而他则拥有改变世界的“核武器”——铁电池汽车。

所谓铁电池，就是磷酸铁锂电池。

这篇文章赞扬他说，十几年来王传福以一种近乎清教徒的方式默默创业，远离媒体与公众视线。

最让人侧目的是，王传福说出了他迄今为止最有价值的一句话——人们这种（对于造车的）恐惧，正是对手给后来者营造的一种产业恐吓，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。但汽车说穿了不过就是“一堆钢铁”。

直到在这个7月20日的凌晨1点钟，我看到王传福这句话，他的热血沸腾依然让我大受震撼。

这让人完全相信，王传福在2007年就说过的那句“2025年比亚迪要做到世界第一大乘用车产销企业”的预言，将会毫无偏差地实现。

看吧，当年老王的雄心壮志，是不是和雷军所说的“争取用十年时间，跻身全球TOP 5”异曲同工？

当然，老王的预言有一点点的折扣——比亚迪在2025年没有可能成为世界第一大乘用车产销企业，但却早就提前实现了世界第一大新能源车产销企业。

这就够了。

不会有人因此去笑话他。

看看他这一路打败了多少牛逼的对手，就该知道他自己才是真正的大牛逼。

索尼、三洋、鸿海精密，哪个不是响当当的对手？

鸿海甚至还把比亚迪推向被告席，但于事无补。

当然丰田肯定也在名单上，只是尚需时日而已。

雷军造车，有没有从王传福那里获得启发？

那是肯定的。

雷军自己也提到了老王那句著名的“产业恐吓”。

在雷军决策造车的过程中，王传福多年前关于造车的一句话也给了他很大的勇气——很多企业因为不了解，会把技术想象到令人畏惧的高度，这种畏惧正是对手给后来者营造了一种产业恐吓。

“他们不断的告诉你做不成，投入很大，研发很难直到你放弃，其实你解决不了的不是因为你没有能力，而是你缺乏勇气”。

所以真的有趣。

老王能够通过雷军，看到当年的自己。

他们都没有被吓倒，毅然进军汽车行业，而且无比成功。

最终，王传福说的是肺腑之言。

而雷军的回应，也堪称高级。

“王传福跟我也挺熟的，比亚迪十多年前就开始做小米的代工”。

这是两个顶级选手，共同打出的一个顶级回合。

18年前王传福的豪情壮志与今日雷军的心曲一般无二，原来世间的事就是一种轮回，也许我们珍惜每一个时段，毕竟大家都曾经来过。

现在王传福出现在小米汽车工厂，接下来会有怎样的故事？

我们已经听腻了有关屠龙少年终成恶龙的故事（事实上这也不是事实），现在期待另一个版本——携手共进，把中国汽车做大做强。

因为我们需要用中式竞合智慧，重写全球汽车游戏规则。

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