萝卜快跑携手Uber，Robotaxi行业加速驶入规模化奇点时刻
近期，无人驾驶领域迎来了一项重大合作——萝卜快跑与Uber携手，计划在年底前率先在亚洲和中东地区部署第六代无人驾驶汽车。这一举措标志着无人驾驶技术正加速向全球市场扩张，并预示着Robotaxi行业即将迈入一个崭新的发展阶段。
萝卜快跑与Uber的此次合作，不仅凸显了双方在车辆规模和全球布局上的雄心壮志，更是对主流“激光雷达+多传感器”融合方案可靠性的一次有力证明。这一方案正助推Robotaxi技术迈向“奇点时刻”，即技术成熟与商业化应用的关键节点。
回顾百度过往的战略规划，不难发现萝卜快跑的此次扩张并非突如其来。早在今年2月，百度CEO李彦宏就在财报电话会上透露，2025年将是萝卜快跑的重要扩张之年，其Robotaxi车队规模增速将创历史新高。几个月来，萝卜快跑迅速在中东等地布局，先后宣布在迪拜和阿布扎比部署大规模无人车队，并逐步扩展至瑞士、土耳其等地。
今年以来，萝卜快跑交出了一份令人瞩目的成绩单。一季度，其已在全球提供超140万次出行服务，同比增长75%。截至5月，萝卜快跑已在全球部署超1000台无人驾驶汽车，涉足15个城市，安全行驶里程超过1.7亿公里，累计为公众提供了超过1100万次出行服务。与Uber的合作更是将萝卜快跑的扩张推向了新的高潮。
事实上，萝卜快跑等头部玩家正引领Robotaxi行业迈向规模化发展的“奇点时刻”。全球市场的关注点已从“能不能做”转变为“能做多大、跑多快”。这一转变得益于政策、技术和商业化的三重推动。近年来，武汉、北京、广州等地自动驾驶政策放宽，为Robotaxi运营扫清了障碍。同时，乘用车智能驾驶技术的普及和硬件成本的下降，使得更大规模的投放成为可能。
在技术层面，萝卜快跑等玩家采用多模态传感器融合方案，以“堆硬件”的方式提升自动驾驶性能。其第六代无人驾驶汽车配备了4颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了厘米级测距精度和全天候稳定的环境感知。这一配置不仅提升了安全性，还使得Robotaxi的出险率仅为人类驾驶员的1/14。
值得注意的是，萝卜快跑与Uber的合作不仅得益于双方的技术实力和市场布局，还得益于Robotaxi领域成熟的“金三角”协作模式。在这一模式下，出行服务运营商、自动驾驶技术公司和车企共同推动Robotaxi技术的发展。Uber借助轻资产模式入局Robotaxi，与多家自动驾驶技术公司牵手合作，而萝卜快跑与Uber的合作则迅速拉开了与其他玩家的距离。