于柯鑫领军沃尔沃2025“七剑下山”——SMA混动平台成杀招
2024年，中国新能源汽车市场直接拉满，不夸张地说，全世界的增量基本都靠中国一个市场扛着走。别国还在犹豫，中国早就一脚踩进去了——产销量破千万，占全球新能源增量九成以上，这种市场热度，直接让那些还在观望的国外车企集体冒冷汗。
特别是欧美日这些老牌车厂，有点被打得晕头转向。欧洲这边刚把补贴一撤，美国那边又风云变幻，电动车政策说变就变。反观中国这边，不进场就等于出局——除了BBA还能靠品牌撑住场面，其它还没完成电动转型的厂商，利润直接跳水式下滑。 “在2024年站稳脚跟后，2025年的沃尔沃将全力出击”，站在新年的开端，沃尔沃中国区总裁于柯鑫这样说。想来，斯堪的纳维亚半岛不止有风靡世界的简约艺术，还有象征着坚决与果敢的战斧文化。
沃尔沃：稳住了脚跟，也藏好了大招
2024年对于沃尔沃来说，是个扎稳根的关键年。全球卖出76万辆，同比增长8%，中国市场也贡献了15.6万辆。看上去是平稳，其实背后是实打实地砸钱、砸技术、砸认知在换增长。
其中研发投入直接干到34亿瑞典克朗（折合人民币大概50亿），甚至超过了蔚来、小鹏等造车新势力。而且人家不仅砸钱还砸对了地方——电池、电控、电机三大核心能力一体化，在亚太区基本成型。再联手中汽中心一起研究中国用户喜好和技术落地，沃尔沃这波操作，稳中带猛。
“七剑下天山”：2025年沃尔沃全面出击
到了2025年，沃尔沃准备“开大”了，目标就是“豪华新能源领导者”。一口气上7款重磅车型，横跨燃油、纯电、增程，风格也拉得开——
- 三款纯电车型：EX90、ES90、EX30 Cross Country
- 一款基于SMA架构的超级混动SUV
- 三款经典车型全面焕新：XC90、XC60、S90
其中的SMA混动架构，沃尔沃是当成下一代智能新能源车的底层核心来干的，不仅能扩展，还自带可持续和智能化设计。直接对标当下中国市场最火的“插混”赛道。
为啥插混这么关键？因为在海外纯电是主力，但在中国市场，插混就是新的“中流砥柱”。很多消费者电动焦虑没那么重，插混又稳又省，反而成了香饽饽。沃尔沃这步棋，是稳中求胜，符合国情不说，还极具前瞻性。
核心竞争力：沃尔沃把“安全”玩明白了
说到底，沃尔沃跟其它品牌最大的差异点，还是它那套“安全”标签。2024年正式推出“世界树智能安全体系”之后，沃尔沃相当于给自己的电气化升级，配了一套更硬核的护身符。
不仅全栈自研，还联合Google、Luminar、科大讯飞等一众高手，从车内到车外、从车身到人本，四大安全空间一一覆盖。这可不是简单的堆技术，是围绕“人的安全”来做系统化解决方案。
可以说，在电气化转型的大潮中，沃尔沃既没放弃自己最拿得出手的东西，又没有原地踏步。它选择了一条看起来慢、实则快的长跑路线。
从营销到服务：大刀阔斧，精细落地
当然，沃尔沃的“变身”，不光是在产品和技术上。2024年他们也大力优化了服务体系、渠道传播甚至公益方向，全线出手，为2025的爆发打地基。很多品牌谈电动就只谈技术，沃尔沃则是全链路打通，把一套完整体验链条搭起来了。
再加上整个品牌对“长期主义”的信仰，就像袁小林说的：“越是寒冬，越应心如初春。” 这不是鸡汤，是方向。在焦虑、不安、不确定性横飞的时代，一个能给人“确定性”和“安全感”的品牌，自然更容易被消费者信任。
2024年，沃尔沃是悄悄把地基打牢了；2025年，它是准备带着七把“利剑”下山。在中国这个全球最卷的新能源市场里，谁也别指望光靠情怀和观望就能混日子，卷不动就只能被卷走。
而沃尔沃，它显然，是来真刀真枪玩的。