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陕西飞机工业有限责任公司隶属于中国航空工业集团，长期致力于涡桨类运输机、特种飞机及无人机领域的技术研究与创新发展，形成了覆盖飞机设计、制造、改装和试验的完整产业链。公司产品广泛应用于军事、民用领域，为国防建设和国民经济发展做出了积极贡献。公司掌握了多项核心技术，在特种飞机的设计与制造领域处于国内领先地位。

陕西烽火电子股份有限公司和西安艾科特声学科技有限公司隶属于陕西省国资委，主要从事通信设备、航空救生产品、有源降噪设备及电声器材研发和计算机软件及信息系统集成等。公司建设有半消声室、全消声室、混响室等专业声学实验室，拥有仪器设备50余套，具备多种平台的标准声学测试和试验能力；搭建了全套噪声与振动测试分析系统，可实现产品算法仿真、数据分析、设计制造和试验交付等全流程工程化应用。

本项目是基于涡桨飞机成熟应用的座舱有源噪声控制技术，面向飞行汽车领域的民用推广。项目锚定飞行汽车的舱内外辐射噪声控制技术难题，组建包含3名声学博士在内的跨单位IPT团队，通过开展涡桨类飞机主、被动降噪技术研究，攻克了宽窄带自适应多通道有源控制算法、声场分解和稀疏正则化的电声器件布局优化等多项关键技术，形成一套基于噪声采集、声场重构仿真、产品软硬件开发、产品制造、测试与优化的全套研发流程，在飞机噪声控制研究等领域处于国内领先地位。团队已研制了3型产品，是国内唯一已完成装机并技术鉴定的有源降噪控制设备，属于国内首创。项目团队可根据用户需求，提供专业的噪声测试评估技术服务和噪声解决方案，研发降噪类材料及有源降噪产品，协助用户解决座舱噪声问题，可大幅度缩短飞行汽车的研发周期，减少研发成本，让品牌赢在起跑线。

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请用最通俗易懂的语言为大家

介绍一下参赛项目？

大家好，我们项目名称是面向飞行汽车的座舱噪声有源控制技术。我们项目是运用涡桨类飞机成熟降噪技术，解决eVTOL的座舱噪声问题，属于低空经济、智能制造和军民融合领域。具备技术成熟度高、重量代价小、经济成本低等特点，能够大幅度加快低空经济的市场化推广。

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参赛产品的核心价值是什么？

它的优势是什么？

据我们调研，飞行汽车（eVTOL）的座舱噪声85到90分贝，且主要集中在低频噪声，具有能量集中、穿透性强、负面影响大等特点，长期在这种环境下，对人体的听觉系统、心脑血管系统危害较大。基于飞行汽车（eVTOL）的低频噪声，我们研究了两条技术路径。一是基于声学超构材料应用的被动降噪技术，相较于传统的降噪材料，可以实现低频段吸声系数提升37.2%；

二是基于多通道有源控制算法与仿真的主动降噪技术，能够结合飞行汽车现有的计算机和音响设备，以5千克以内的重量代价，实现5分贝以上的降噪效果，这项技术已在涡桨类飞机上成熟应用，属于国内首创。

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这是一个具有国际领先性的创新吗？

是的，据我们了解，目前国内仅我们团队突破了技术壁垒，完成产品研发装机和技术鉴定，技术成熟度达到了9级。对标为C130、A400M飞机等飞机提供有源降噪设备供应商——Ultra公司（英国），产品降噪能力水平相当，已经达到了国内领先，国际一流水平。

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项目的技术突破或创新对整个行业

意味着什么？

从未来的角度看，我们这个技术应该是飞行汽车必要的核心技术，它关系着产品的核心竞争力。近年来，国家一直提倡以人为本的发展理念，持续关注国民健康问题。但飞行汽车受气动外形、动力结构和重量等多重因素制约，其低频噪声已经成为行业商业化应用的绊脚石.我们现在做的就是搬开这个拦路的石头，加速市场推广;同时也是提升飞行汽车的品牌效果，毕竟，飞行汽车的初始受众是大城市的精英团体，他们更加侧重的是生活方面的舒适性感受。

也有人说，现在降噪耳机那么方便，噪声大直接戴上耳机不就行了。但耳机只能保护听力系统，长期暴露在低频噪声下造成的交感神经紧张，引发血压升高、心动过速等问题，很大程度增加高血压、心脏病风险，这些危害是降噪耳机解决不了的。我们项目通过削弱整个舱内的声场，能够有效控制噪声量级，降低危害。

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产品面向的客户群体有哪些？

我们项目面向的是飞行汽车或者说低空载人飞行器，无论是是已经开展或者计划开展低空飞行器研发的优秀企业，包括eVTDL、eST0L、eCTDL、直升机等各类低空载人飞行器，我们都欢迎大家来咨询或者了解我们的技术。我们团队可以根据客户不同需求，制定专业的噪声解决方案，加速产品推广落地，加速市场商业化发展。

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简单介绍一下项目核心团队。

我们团队包含了航空工业陕飞、陕西烽火电子和西安艾科特三家单位，是一个跨域多专业融合的IPT团队。其中航空工业陕飞作为牵头单位，长期深耕于中型运输机、特种飞机及无人机领域，在航空产品研发、试验等领域拥有丰富经验；陕西烽火电子和西安艾科特为主要参研单位，在声学测试、算法仿真等方面具有丰富的工程化应用经验。三家单位各有所长，优势互补，为项目顺利实施奠定坚实基础。

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是什么原因选择这个赛道，

选择研发创造这个技术/产品呢？

我们团队长期开展涡桨飞机降噪技术研究，运八、运九飞机的降噪难题也困扰我们多年，依托近年来的型号研制和技术积累，我们攻克了关键技术难题。随着近几年低空经济的兴起，我们发掘出飞行汽车的降噪市场，

刚好我们具备相关技术储备，就开展了一系列市场调研，发现飞行汽车的噪声特性和涡桨飞机类似，我们这些技术完全可以转嫁到飞行汽车领域，也有信心在市场上占据主导地位。

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目前团队发展如何？

有融资/落地/成果转化的需求吗？

去年，我们项目团队已经吉利旗下的沃飞长空达成合作，今年3月完成测试方案制定，6月搭建了试验平台，我们目标是26年实现舱内噪声低于73分贝。后续也计划和小鹏、广汽、亿航智能等企业开展技术对接。关于融资方面,我们项目是三个单位联合开发的，其中陕飞和陕西烽火电子都是国有企业，目前暂无融资需求；西安艾科特作为陕西烽火电子的全资子公司，规划有融资计划，具体可以与我们这边刘玲部长对接。

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团队获得过哪些荣誉？

我们的技术已经获得国防科技成果二等奖、中国航空工业科技进步一等奖、陕西电子信息集团科技进步一等奖、中国航空协会科技进步二等奖等诸多奖项，申报并授权专利16项，登记软著7项，发表论文30余篇，在降噪领域拥有完全知识产权。