欧美的贼“素质”太高，电车普及太难了
你可能想象不到，走出国门，外面的世界有多魔幻。很多在国内顺理成章，水到渠成的事，放到欧美就是困难重重，比如汽车的电动化转型。
当前，我国新能源车渗透率已逼近60%，相比之下，全球另外两大汽车市场欧洲和美国，数据仅分别为23%和9.5%。背后容易理解的原因包括，传统燃油车优势导致欧美汽车产业缺乏转型动力，政府政策方向反复横跳，产业链不完备致使电车成本居高不下，电价高昂（尤其是欧洲），充电桩不足等。
但这两年，欧美电动车又多了一个让人大跌眼镜的罪魁祸首——偷割充电桩电缆的贼。
日前，欧洲汽车新闻网以《充电服务商在欧美大战电缆贼》为题，揭露了这一犯罪现象。文中称，由于今年全球铜价涨至历史高位，盗割电缆的小偷愈发猖獗。充电设施制造商Alpitronic的CEO抱怨，在德国，情况已严重到单日有70座充电站因电缆被拆盗而彻底瘫痪。
德国最大快充网络运营商恩布瓦（EnBW）的发言人表示，虽然2024年春夏，德国莱比锡及其周边地区也曾发生超过40起盗窃充电线的案件，但今年却是盗窃问题最严重的一年，不法分子一再剪断并盗走这些含铜的充电电缆。
在“零元购”频发的美国，充电桩同样被小偷盯上了。Electrify America的运营副总裁Anthony Lambkin指出，过去电缆被剪断的事件几个月才发生一次，但最近盗窃事件激增，严重影响了充电站运营，给电动汽车车主带来不便。
公司统计数据显示，前两年平均6个月会发生一起充电桩线缆被盗事件，而今年前5个月已有129条充电线缆被盗，数量超过去年全年。
美国其他充电桩运营商，如Flo和EVgo也报告了类似盗窃事件急剧上升的情况；特斯拉的超充站也不能幸免。
其实，充电线缆中的铜含量并不高，单根铜材价值约40欧元，窃贼将其作为非法废金属变卖，所得仅为13~17欧元。但给运营商造成的损失却是巨大的，不仅维修成本可能高达5000~7000欧元，并且犯罪分子几分钟制造的破坏，往往需要两周时间才能恢复。德国的充电服务商就表示，他们现在已经修不过来了。
如上文所说，充电桩不足本就是制约电动车在欧美快速普及的一大障碍。截至2024年第三季度，欧盟充电桩的车桩比约为15:1，而同期我国为3:1；现有充电桩主要集中在荷兰、德国、法国等少数国家，部分欧洲国家每100公里范围内无充电桩的情况仍普遍存在。
美国充电桩发展更是严重滞后，不仅数量少，分布还不均，主要集中在城市中心和高速公路上，质量也参差不齐，约30%的公共充电桩处于故障状态。
如今愈演愈烈的充电桩电缆盗割犯罪，无疑是雪上加霜。为应对这一问题，美国地方和州政府已开始采取措施加强充电站的安保，充电桩运营商也在充电站安装更多摄像头，以提高抓获犯罪分子的几率。
据说，特斯拉使用了一种抗切割材料包裹电缆，并设置了类似防盗墨水的装置，一旦有人试图切割电缆就会溅射到作案工具上，他们还在超充线缆内的铜线上，刻上了“特斯拉汽车所有财产”字样，方便被盗后追查。
Alpitronic则通过软件更新，实现对电缆盗窃事件的快速识别。但这些手段更多是“事后补救措施”，很难从根本上杜绝盗割行为。
有时想想，欧美汽车产业确实太难了，一方面，他们也知道新能源汽车是未来，不能落在中国后面；另一方面，各种想得到和想不到的麻烦还在不断上难度。所以，今天我们能在智电时代“遥遥领先”，不只是因为技术强，更是因为我们在中国。
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