原创 吵翻了！增程VS插混，谁才是混动最优解？国庆高速已经分出胜负
假期最后一天，在京港澳高速上，两辆混动车主在服务区吵得面红耳赤。一位开插混车的车主得意地亮出油耗：4.2L/100km；另一位增程车主却不屑一顾：“我这三个月都没加油，纯电行驶便宜多了！”
这场争论背后，是整个混动市场的技术路线之争。
技术本质：插混是“全能选手”，增程是“纯电加充电宝”
从技术原理看，插电混动犹如一个全能运动员，具备纯电、串联、并联和发动机直驱多种模式。高速路上，当电池电量不足时，插混车的发动机可直接驱动车轮，能量损耗仅为5%左右。而增程式混动则像是一辆纯电动车带了个“充电宝”，发动机只发电不驱动，能量需要经过两次转化，损耗高达20%。
这正是为什么在国庆高速上，不少增程车主发现油耗飙升的原因。有实测数据显示，在亏电状态下，某增程SUV的高速油耗可达8-9L/100km，而同级插混车型却能保持在5-6L/100km。
国庆实战：插混胜在高速，增程赢在城市
这个国庆假期，两种技术路线的优缺点在真实路况中得到了验证。
插混车在高速场景下表现优异。当车辆以稳定速度巡航时，发动机直接驱动，避免了不必要的能量转换损耗。需要超车时，电机和发动机可同时发力，提供双重动力保障。有插混车主分享：“全程1200公里，只加了一次油，完全没有续航焦虑。”
而增程车在城市和短途出行中更具优势。日常通勤时，增程车可完全依靠纯电行驶，享受纯电车的静谧和平顺。一位增程车主表示：“平时上下班基本用电，只有长途出行才用油，成本非常低。”
然而，一旦面临国庆长假的高速大考，增程车的短板就显现出来。能量经过“燃油→发电→电动”两次转化，效率明显降低，导致亏电状态下油耗偏高，动力表现也会打折扣。
选择之道：没有最好，只有最合适
面对两种技术路线，消费者该如何选择？
经常跑长途、高速出行频繁的用户，插电混动无疑是更明智的选择。其高速效率更高，亏电油耗更低，且只需加注92号汽油，使用成本更具优势。比亚迪、吉利等传统车企的插混技术经过多年迭代，已相当成熟。
主要在城市代步、充电方便的用户，增程式电动车可能更符合需求。其驾驶体验接近纯电动车，结构相对简单，维护成本较低。理想、问界等品牌的增程车型在智能化方面也有独特优势。
值得注意的是，随着技术发展，两者界限正逐渐模糊。一些新款插混车型纯电续航已超过200公里，而增程车型也在优化高速能耗表现。未来，两种技术可能会进一步融合。
这个国庆假期的高速大考，让混动技术的路线之争有了更清晰的答案。插混与增程各有胜负，关键在于消费者的实际需求。专家预测，到2025年，插混技术在混动市场中的占比有望升至40%，而增程技术将维持在10%左右。