原创 4000人已离职！汽车巨头有史以来最大规模裁员，有人拿到400多万元
我靠！兄弟们，这事搞大了！汽车圈又地震了，这次是真正的“裂开”的那种。据最新消息，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）在华合资企业广汽菲克玩完了，4000多号人集体失业。这可能是汽车界近年来规模最大的一次”团灭”。
说真的，我在汽车圈混了这么多年，这种场面真不多见。广汽菲克这波操作直接上演了”一地鸡毛”的戏码。最离谱的是啥？有员工拿到了400多万的赔偿金！这谁顶得住啊？
先别急着羡慕，咱们说说这事儿的来龙去脉。
1
从”野蛮生长”到”姥姥家”
广汽菲克这个名字，可能很多年轻车友都没啥印象了。但它可是曾经引进Jeep这个美国硬派SUV鼻祖的合资公司啊！当年自由光、指南者这些车型可是卖得飞起，一车难求！
可咋就从”芜湖起飞”变成了”尿崩”？
关键是这几年自主品牌真的支棱起来了。就拿SUV市场来说，哈弗、长城、吉利这些国产品牌又是降价又是提配，整得外资品牌喘不过气来。Jeep这帮人还傻乎乎地高举高打，卖情怀卖越野，结果人家中国消费者早就看明白了——又贵又耗油，智能化还落后，凭啥买你的？
再看看销量数据就知道多惨了。2018年广汽菲克还能卖12.5万辆，到2021年直接腰斩到不到2万辆。我的天！产能利用率低到吓人，工厂里闲置设备比正在生产的还多。
这不就是典型的”倒牛奶”现象吗？
2
外资”大佬”撂挑子，员工拿钱走人
事情是这样的，去年Stellantis想把在广汽菲克的股份从50%提到75%，直接掌控大权。结果广汽这边没同意，大概觉得”凭啥啊，你们产品不争气还想当老大？”
谈崩了以后，Stellantis的CEO唐唯实（Carlos Tavares）直接撂挑子，宣布终止合资关系。啥意思？就是说咱不玩了，收拾包袱走人。
这一波操作直接让4000多名员工懵了。但懵归懵，该拿的钱一分都不能少啊！据内部人士透露，补偿方案是N+X模式，N是工作年限，X是额外补偿。有工龄长、级别高的老员工，一算下来补偿金高达400多万！
卧槽，这是啥概念？打工人终于翻身做主人了？别高兴太早，这种好事可遇不可求。毕竟现在是2025年，这事儿已经过去好几年了，你现在想进去再被裁，黄花菜都凉了好几茬了…
3
汽车圈的”多米诺骨牌”刚开始
老王跟圈内的几个哥们一聊，大家都觉得这事儿不简单。广汽菲克只是第一张倒下的多米诺骨牌。
你看看，现在自主品牌电车卷得多厉害，连我这种老油条都直呼”顶不住”。比亚迪一个月卖40多万，蔚来、小鹏、理想也是风生水起。
反观合资品牌，除了几家德系还能苟延残喘，其他的日系、美系、法系全都被”卷成饼”了。就拿神龙来说，整个2022年才卖了几万辆，妥妥地快变成”姥姥家”了。
而且这些外资车企内部管理也是一言难尽：
“船夫哥”（比亚迪王传福）领导的团队天天加班干活儿，产品迭代飞快。而有些合资车企高管年薪几百万，天天还是那几款老掉牙的车型，就不带换的。销量下滑了，甩锅给市场环境差，这不是”割韭菜”是啥？
这就是为啥那么多汽车行业的人才正往自主品牌流动。不信你看，广汽菲克这次不少研发和销售骨干第二天就收到十几个Offer，基本都去了造车新势力或者自主品牌。
4
大洗牌时代，老王有话说
作为从业30年的老兵，我真心觉得这次广汽菲克的事件只是冰山一角。未来几年，中国汽车市场肯定还会有更大规模的震荡。
对于那些还在合资品牌工作的兄弟们，老王有几句肺腑之言：
- 技术过硬才是硬道理。别指望外企金饭碗了，那年代已经过去了。多学点核心技术，别光当传声筒。
- 把握好转型机会。电动化、智能化是大势所趋，抓紧补课，别等公司被卷没了才着急。
- 别怕换赛道。很多车企都在转型，你与其被动等裁员，不如主动出击，提前规划。
最后，说句大实话。现在的汽车行业真的是一场生死大逃杀，活下来的未必是最大的，而是适应能力最强的。4000人离职这事儿，恐怕只是个开始。
这车市，太卷了。
咱们下期再聊，祝大家心想事成，身体健康。
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