原创 正宗欧洲两厢车，竟是一台新势力？！
在燃油车时代，两厢车并不是那么主流。而到了新能源时代，纯电两厢小车反而火了起来，常常在销量榜上名列前茅。背靠Stellantis集团的零跑最近也推出了全新紧凑型两厢车Lafa5，不仅可以满足中国市场的需要，也是为欧洲市场所打造的。
在前脸设计上，Lafa5并没有完全套用B系列的设计。首先，新车采用了更传统的一体式灯组设计，而非B系列的分体式大灯。至于零跑标志性的三段式日间行车灯，在Lafa5上依旧得以保留，品牌辨识度还是在的。前杠位置的通风口搭配1880mm的宽体车身，确实很有小钢炮的气质。
Lafa5的侧面是经典两厢车造型，C柱保留了侧窗。门把手虽为隐藏式设计，但却采用了纯机械结构。尺寸方面，Lafa5的车长4430mm，轴距2735mm，属于紧凑型两厢车的标准身材。实拍车型采用了225/45 R19的玲珑Sport Master运动胎，与整车气质很搭调。
Lafa5的车尾相对保守，尾灯基本照搬了B01，电动尾门开关也同样集成在灯组内。牌照架位于下方的黑色保险杠上，起到了降低车尾视觉高度的作用。不过，Lafa5没有配备后雨刷，这在两厢车上很罕见。
比起漂亮的外形，Lafa5的内饰就非常熟悉了，整体设计与B01几乎完全一致。中控台上是8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，副驾前方保留了多功能扩展槽，中间则是无线充电面板和杯架。
零跑的车机系统流畅性和动画设计不错，并且支持一键分屏和通过语音“一键”设置快捷指令。此外，Lafa5也可以通过额外的灵动贴来充当快捷键，按一下就可以快速执行各种常用任务。
空间部分，身高170cm的驾驶员在前排可以拥有2拳的头部空间，并且坐姿相比大部分新能源轿车都更低。此时后排腿部空间为2拳，头部为1拳2指，空间表现非常出色，尤其是后排头部空间，没有像三厢轿车那样压抑。
动力上，全新Lafa5全系采用后驱设计，提供132kW和160kW两个版本。电池则是全系磷酸铁锂，提供56.2和67.1kWh两种容量，对应CLTC续航分别为515和605km。此外，明年零跑还会推出Lafa5四驱Ultra车型，在性能方面更值得期待。
虽然目前市场中的纯电两厢车不少，但哪怕是大众ID.3，它的鼠标造型其实也没有传统欧洲两厢车的味道。反倒是零跑为了满足Stellantis集团在欧洲销售的需求，将Lafa5设计成了正统欧洲两厢车的样子。考虑到这两年零跑在底盘调校能力上的进步，我已经开始期待Lafa5的驾驶感受了。