4 个汽车维修故障诊断与处理
图源：摄图网
1、怎么判断和排除活塞敲缸故障？
1）判断方法
发动机怠速或低速运转时异响比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。
负荷加大，响声加大。
一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。Ø将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。
曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高时响声加快。
润滑不良时响声加重。
将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响气缸。
伴随现象：排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试，有明显振动感。
2）原因和处理
热车敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧，活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。
3）主要损坏部件和处理方法
按照故障产生主要部件，依次为：活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套（气缸壁）等。最佳处理方式：拆检发动机，更换活塞、活塞环、活塞销；更换连杆轴承，视情况更换维修曲轴（磨轴）；视情况更换连杆；视情况维修气缸（镗缸）。
2、发动机有着火征兆但发动机不能启动是什么原因？
发动机有着火征兆但不能启动，表明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作但性能在衰减，或存在非致命性故障。这种不能启动的原因无外乎是高压火花太弱或点火时刻不准、混合气太浓或过稀、气缸密封性下降、压缩压力太低。诊断方法是应先检查点火系统、进气系统、燃油系统和控制系统，最后检查发动机气缸的密封性。
1）影响发动机启动性能的故障部位有：曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计等。
2）点火系统故障诊断如下：高压电火花检查。火花塞检查。点火正时检查。如果将点火提前角调大或调小后，试启动发动机着火，则表明原点火正时不准，应重新调整校正。
3）燃油与进气系统检查如下：进气系统检查。该项目主要检查空气滤清器是否有堵塞，各管道连接的可靠程度、有无脱落或接错的现象。进气系统密封程度检查。对于采用空气流量计测量进气量的汽油喷射系统，只要在空气流量计之后的进气管道有漏气，就会影响进气计量的准确性，从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。
3、汽车发动机烧机油故障怎么判断和排除？汽车发动机烧机油是较严重的故障现象，应早发现、早排除。
1）判断方法
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。
2）原因和处理
发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。主要部件：活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。最佳处理方式：更换这些主要部件。
发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件：气门油封脱落或者老化。最佳处理方式：更换气门油封。
汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。例如活塞环，活塞环间隙大、张力不够，不能刮干净气缸壁上的机油，这些机油会进入气缸内燃烧掉，导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如，连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏，发动机严重磨损。
4、活塞环的异响有什么特征？怎么排除？
1）活塞环的金属敲击声。当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当，使活塞环与气缸台阶相碰，会发出一种纯哑的“噗噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
2）活塞环漏气声响原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。活塞环漏气时会出现一种空洞的“吱吱”声响，严重时有较明显的“噗噗”声响。判断方法：向气缸内注入一点润滑油，若声音降低或消失，但不久又出现，即说明活塞环漏气。
3）活塞环积炭过多的异响故障特征：积炭过多时的声响是一种尖锐的“喋喋”声，发动机有时还不容易熄火停车。积炭的原因：活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。