付炳锋：开放合作是产业进步必由之路
✎编者按
中国汽车产业已进入合资合作2.0时代。在新汽车时代，“归位”是合资外资企业的一个时代新命题。从“技术输入”到“融合共创”，从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”，这是其从站位转换到体系升级的深度自我变革轨迹。在开放包容的汽车产业生态中，抢抓转型升级窗口期时不我待。
围绕“新合资时代”，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共9篇，今天发布第7篇，敬请关注。（其他两篇此前已发布，在此不重复推送，完整专题请见文末“相关报道 ”）
一汽-大众用3000万辆的成就证明开放合作是产业进步的必由之路，品质坚守是企业长青的根本保障。
当中国汽车产业面临技术变革和竞争加剧带来的机遇与挑战，进一步拓展与外资车企的合作空间，共同构建开放包容、创新驱动的高质量发展新格局，成为了我国汽车产业发展新阶段的一大重要任务。10月30日，恰逢一汽-大众第3000万辆整车下线的重要时刻，由中国汽车工业协会主办、中国一汽支持的汽车行业外资及合资企业高端闭门研讨会（以下简称闭门研讨会）在吉林长春同期举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋主持闭门研讨会并在下线仪式上发表致辞。在充分肯定以一汽-大众为代表的合资车企对中国汽车工业做出贡献的同时，付炳锋表示，希望能在中国汽车产业步入“十五五”的新时期，中外双方进一步加强合作，携手共创高质量发展的新未来。
硕果累累，共创新篇
改革开放40余年，中外合资汽车企业已经深度融入中国超大规模市场，既是建设者，也是参与者，共同分享发展成果，取得了一系列的辉煌成就。付炳锋表示：“一汽-大众的成长轨迹与中国汽车产业的崛起之路深度交融，从建厂之初的技术引进到如今的自主创新，从传统燃油车的精工制造到电动化、数字化的全面转型，一汽-大众用3000万辆的成就证明开放合作是产业进步的必由之路，品质坚守是企业长青的根本保障。”
通过开放合作取得累累硕果后，我国汽车产业开放的大门不仅将越来越大，而且还将朝着更高水平、更高质量的方向迈进。在付炳锋看来，前不久召开的二十届四中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，其中对“扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面”作了专章部署，释放了中国坚持开放合作、互利共赢的强烈信号。他认为，“十五五”期间，促进外资发展的政策措施还会持续推出，在加大外商投资企业服务力度的同时，公平竞争环境也会更加优化，外商投资企业发展信心和获得感将会进一步增强。
“此次闭门会上的研讨成果十分丰厚，其中最重要的，是行业各界对持续深耕中国汽车市场依旧充满信心。”付炳锋表示，中国汽车工业协会也将积极发挥桥梁纽带作用，致力打造更加务实、高效的交流平台，与行业携手共同营造良好的发展环境，共同推动中国汽车工业持续健康高质量发展。
不惧挑战，携手同行
一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企，既是我国汽车合资企业历史上的重要里程碑，也是我国汽车产业的重要事件。10月30日，一汽-大众在长春基地新技术开发中心举行了第3000万辆整车下线仪式。付炳锋在现场发表致辞时提出，改革开放40余年来，中外合资企业与中国汽车产业整体发展高度契合，为推动中国成为汽车大国做出了巨大贡献。
“当前中国汽车市场电动化、智能化转型不断加速推进，外资、合资企业在华发展面临着新能源转型承压、市场份额下滑、盈利能力下降等挑战。”付炳锋直言，这些挑战的背后，是汽车行业持续向电动化转型带来的阶段性困难，以及外资、合资企业对未来政策与市场环境的热切期盼。他建议，在这继往开来的重要时点，特别是在复杂的国际形势背景下，全行业都应就国家政策和外资、合资企业规划发展中相互融合的具体措施开展深入研究，探讨如何在新能源汽车高速发展的背景下，推动全球汽车产业链、供应链安全与稳定，以及实现全球智能网联汽车技术标准与法规的对接和互认。此外，优化智能网联新能源汽车技术路线也是一项亟需关注的重要课题。
付炳锋表示,今年是“十四五”收官之年，面对复杂多变的国际环境，在国内宏观经济稳中求进和稳增长系列政策措施支持下，汽车行业提交了一份满意的答卷，国内市场实现较快增长，为“十五五”规划谋划及开局奠定了良好的基础。中国汽车工业协会也将不忘初心使命，持续深入开展一些实实在在的工作，为汽车企业的新发展做好背书和赋能。他希望，汽车行业能坚定发展信心，共同谋划未来宏伟前景，踏上高水平开放的新征程，实现高质量发展的共同目标。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2025年12月刊“封面故事”栏目，敬请关注。
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文章：汽车纵横
排版：汽车纵横