【试】全能无短板，问界 M8 的实力答卷
没有刻意堆料，
把家庭用户的需求摸得很透，
“无短板” 的全能表现，
到底值不值？
只有试过才知道。
现在的汽车设计常常会陷入“为科技而科技”的误区，而问界M8以“鲲鹏跃境”的设计语言塑造出其大气的姿态。在5190mm的车身长度上优化出0.259cd的低风阻系数，既保证了视觉张力，又优化了高速行驶能效。
华为的智慧车语系统也是一大亮点，通过百万像素智慧投影大灯实现迎宾灯效、动态光毯等功能，夜间行车时可随转向、车速调节光毯范围，提升窄路通行安全性。户外场景下，大灯还能支持投影观影、K歌，拓展了不少趣味性，只是投影的调整项不多，增加了些许遗憾。
星闪数字车钥匙的应用显著提升，通过相位差测距算法实现3米精准解锁、8米及时闭锁，解决了传统蓝牙钥匙“罚站”“乒乓效应”等痛点。
半隐藏式门把手与电吸门联动，轻触电容开关即可开启，配合电踏板，对老人、儿童友好度较高。
空间是问界M8的核心竞争力。3510mm的车内有效长度与67.6%的“得房率”，在同级别中表现突出。六座版三排腿部空间达840mm，175cm身高乘客乘坐无局促感。332mm的座椅高度，对成年乘客的支撑性还有提升空间，长时间乘坐舒适度不够完美。全平地板与隐藏式滑轨设计，消除了传统MPV的脚部磕碰问题，第三排进出便利性显著提升。
六座版储物的灵活性值得肯定，常规后备箱容积353L，放倒第三排可拓展至1284L，配合39L暗格，能满足露营装备、婴儿车等多元装载需求。五座版更是支持2350L拓展空间，甚至可容纳滑雪板等长尺寸物品。六座版二排零重力座椅支持10点按摩。五座版准零重力座椅与“女王副驾”折叠功能，可实现“L型沙发”等场景切换。空间设计精准捕捉了家庭用户“多人出行+多物装载”的核心需求，灵活性堪比MPV。
智驾系统的优势在于“场景覆盖广+响应人性化”，尤其对新手友好。问界M8搭载的HUAWEI ADS 3.3系统，依托30个高精度传感器，能实现全场景感知。实际体验中，“车位到车位”全程领航辅助表现抢眼。NOA方面，高速路段可自主完成跟车、变道，新增的遇加塞时自动鸣笛提醒让我惊喜。
泊车能力是另一亮点，支持跨路沿（1-10cm）泊车、障碍物占用车位识别（移开后自动泊入），甚至可通过VPD功能完成跨楼层找车位。但复杂场景下的决策逻辑，仍需优化，避免出现频繁介入影响驾驶流畅性。
安全层面的主被动安全配置形成“预防-规避-防护”闭环，安全性是值得信赖。全向防碰撞3.0系统实现前向150km/h、侧向30-130km/h的防护覆盖，配合eAES紧急避让功能，可在制动同时完成小幅转向，降低事故风险。再加上车身结构采用12处2000MPa热成型钢，81%高强材料占比与9气囊配置，构建了坚实的被动防护屏障。
动力与续航的表现很均衡，5.2秒的零百加速，CLTC纯电续航310km，综合续航1526km，即满足日常通勤又保证了长途出行的需求。途灵平台的双腔空簧与Pre-Curve弯道预瞄系统，可减少25%车身侧倾，5.9米转弯半径让5米级大车在窄路掉头时保持灵活。只是底盘调校追求极致舒适这个目标，让我这个运动的爱好者在支撑性上有些许的失望。
增程技术在“续航无焦虑+能耗经济性”上的优势显著，适合充电条件有限的用户。而问界M8的能耗表现也符合预期，亏电油耗6.6L/100km，优于同级别燃油SUV。巨鲸电池平台支持20%-80%充电15分钟，补能效率同样接近燃油车的补能。但21寸轮毂虽降低风阻，却可能增加后期换胎成本。
问界M8的核心优势在于“无明显短板”，空间、智能、安全、续航等维度均达到同级别优秀水平，尤其对家庭用户的场景适配度极高。对于40万级家庭用户而言，若追求“一车满足多人出行、长途自驾、日常通勤”的综合需求，问界M8的全能性足以支撑。但对极致性能或纯电续航有更高要求的用户，仍需结合自身权衡选择。