通用汽车停止向中国出口美国产车型，贸易关税成关键因素？
5月21日消息，据纽约时报报道，因美国对中国加征的关税影响，通用汽车（General Motors）已停止向中国出口少量美国制造的汽车，并放弃未来高端车型的出口计划。这一决定标志着通用汽车全球战略的调整。
图片来源：IC
通用汽车于周一确认，已暂停通过“杜兰特协会”（Durant Guild）计划向中国出口雪佛兰太浩（Chevrolet Tahoe）运动型多用途车（SUV），并终止其他高端车型的出口计划。该计划以通用汽车创始人比利·杜兰特（Billy Durant）命名，自去年启动以来，仅向中国出口了极少数量的美国产车型。
通用汽车发言人表示，杜兰特协会的出口量在其中国总销量中占比不足0.1%。今年第一季度，通用汽车在中国通过合资企业共售出44.3万辆汽车，其主力车型均由本地工厂生产。
官方回应：经济环境变化驱动重组
通用汽车在声明中指出：“由于经济条件发生了重大变化，我们决定重组杜兰特协会，并相应优化通用汽车中国的运营。”公司强调，其“致力于在中国市场的持续发展，并推动与合作伙伴的合资企业取得成功”，未来将聚焦“强有力的执行力、业务敏捷性和客户选择”。
分析人士认为，美国政府对华加征的25%汽车关税是通用汽车退出出口计划的核心原因。
本地化战略：合资企业仍是核心
通用汽车在中国市场的业务高度依赖本地化生产。目前，该公司与上汽集团（SAICMotor）的合资企业——上汽通用，拥有多家工厂，生产别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌车型。通用汽车表示，未来将继续通过合资企业深化在华布局，以规避关税壁垒并降低运营成本。
行业影响：跨国车企面临两难选择
通用汽车的决定并非个例。近年来，特斯拉、福特等车企均因关税问题调整了对华出口策略。部分企业选择提高售价以转嫁成本，另一些则加速推进本地化生产。中国汽车工业协会数据显示，2024年中国进口汽车销量同比下降12%，而本土品牌市占率已突破60%。
业内分析，随着中美贸易关系的不确定性持续，跨国车企或进一步加速供应链“区域化”布局，即在主要市场周边建立生产基地。对于通用汽车而言，如何平衡全球布局与本地化需求，将成为其在中国市场保持竞争力的关键。