深观察丨“在关税问题上，日本不应害怕激怒美国”
日本政府27日在内阁会议上决定，从本财年的储备金中拨款约3880亿日元（约合27亿美元），用于在夏季补贴本国家庭和企业的电力和燃气费用，并支持中小企业融资。
据报道，这些补贴是日本政府针对美国关税冲击而制定的“紧急应对一揽子计划”的一部分。
日本首相石破茂当天在内阁会议上表示，美国政府关税措施对日本的影响正在显现。
△日本新闻网报道截图
-日本车企成了最大受害者
“紧急应对一揽子计划”是日本政府首次为应对美国关税政策而制定的特别财政支出方案。而在债台高筑的情况下额外拿出钱来为国民解困，实属不得已。
日本总务省发布的最新数据显示，受大米等食品价格大幅上涨影响，日本4月核心消费价格指数（CPI）连续44个月同比上涨。
△日本时事通讯社报道截图
在此形势下，美国关税政策及其引发的不确定性给高度依赖出口的日本经济带来巨大冲击，以汽车产业为代表的制造业首当其冲受到伤害。
作为美国最大的贸易伙伴之一，日本目前已被美方加征25%的汽车和钢铝关税以及10%的“基准关税”。如果被暂停的美国“对等关税”恢复征收，对日本的税率将达24%。
就目前情况而言，日本已经成为受美国汽车关税打击最严重的国家之一。海关数据显示，汽车作为日本最重要的对美出口产品，占去年日本对美货物出口总量的28.3%。
△美国消费者新闻与商业频道报道截图
日本财务省近日公布的初步统计结果显示，由于汽车等产品出口减少，4月日本对美出口同比下降1.8%，为四个月来首次出现下降。
△《华尔街日报》报道截图
关税阴霾下，日本产业界对未来经营环境的担忧与日俱增。
英国《金融时报》根据日本企业提供的全年业绩指引数据推算，包括丰田、索尼和瑞穗金融集团在内的日本市值前100大企业可能会因为美国关税遭受高达4万亿日元（约合276亿美元）的损失。
由于许多企业拒绝提供预估数据或尚未公布数据，损失总额可能还会增加。
作为日本最大的出口行业，汽车业所受影响无疑最严重。丰田、本田、日产等主要车企均预估其在2025财年的净利润将大幅下滑。
本田公司首席执行官三部敏宏表示，美国的关税政策将给本田带来6500亿日元（约合45亿美元）的额外成本，并迫使本田将其到2030年的计划投资规模削减了3万亿日元（约合200亿美元）。
△英国《金融时报》：作为受冲击最严重的日本车企，丰田公司估计仅在4月和5月就损失了12亿美元。
日本政府公布的初步数据显示，受汽车等产品出口增长放缓和国内消费停滞的拖累，日本今年第一季度实际国内生产总值（GDP）折合成年率下降0.7%。
英国凯投宏观经济学家阿比吉特·苏里亚警告称，净出口增速放缓将继续拖累日本第二季度GDP增长，从而可能会推迟日本央行下次加息的时间。
△美国消费者新闻与商业频道报道截图
“日本就算与美国达成协议也不可能回到从前”
日本明治安田生命保险公司首席经济学家小玉雄一认为，美国关税的影响在未来会变得更加明显，从而进一步加大日本对外贸易的下行压力，拖累整体经济。
“如果（日本）国内需求能够抵消外部需求的下降，那将是理想的情况。但这不太可能，因为实际工资继续下降限制了消费。在经历了第一季度的经济萎缩之后，日本经济有可能陷入技术性衰退。”
△《日本时报》报道截图
面对严峻的现状，日本产业界正紧急敦促政府加快努力，与美国达成一份能切实降低对日关税的协议。
不过，光急没用。
虽然日本是第一个开始与美国进行双边关税谈判的国家，并且双方已谈过三轮，但迄今毫无进展。日方一直要求美方全面取消对日关税，美方则拒绝给予日本特殊待遇。
日本政府27日在内阁会议上决定派经济再生担当大臣赤泽亮正于5月29日至6月1日再访华盛顿，预计于当地时间5月30日与美方举行第四轮关税谈判。
赤泽亮正在会后接受采访时重申，日方在谈判中不会因追求速度而做出不合理的妥协，“避免因设定最后期限而损害国家利益”。
△路透社日文版报道截图（题图为赤泽亮正）
由于日美之间的分歧仍然较大，目前外界难以预测双方能否在第四轮谈判中达成什么共识。
穆迪分析公司日本及前沿市场经济主管斯特凡•安格里克认为，鉴于日本制造企业已深度融入全球供应链，随着美国关税持续抑制全球需求，“日本将无法逃脱更广泛的影响”。
安格里克还认为，即使日本与美国达成新的贸易协议，也不可能完全恢复到以前的贸易条件。
△《华尔街日报》报道截图
《日本经济新闻》近日发表评论文章称，美国政府之所以在贸易问题上咄咄逼人，是因为日本等国家在避免激怒美国这件事上表现得过于神经质。
实际上，现在的情况与各国竞相提高关税的上世纪30年代截然不同，似乎没有多少国家或地区会追随美国的脚步滥用关税武器。
因此文章建议，包括日本在内的众多美国贸易伙伴应该组成一个抛开美国的贸易“志同道合联盟”，并向美国表明态度：“我们信任贸易和多边贸易体系，我们不会破坏它！”
△《日本经济新闻》报道截图