原创 特朗普宣布下调关税后，欧盟转身找上中国，冯德莱恩对华态度变了
谁能想到，一直被认为“亲美”且对中国强硬的欧盟委员会主席冯德莱恩，在特朗普调整了对欧关税政策之后，竟然主动向中国释放了合作信号。这一举动不仅震惊了国际社会，也让许多人好奇，究竟是美欧之间的关税博弈给欧盟带来了什么样的冲击，才让冯德莱恩的对华态度发生如此大的转变。
要追溯这场变化，我们得从特朗普的“美国优先”政策谈起。此前，美欧在汽车关税上的博弈还算平衡，美国对欧盟汽车征收2.5%的关税，欧盟对美国汽车征收10%的关税。然而，特朗普上台后，直接拿起了关税“大棒”，威胁如果欧盟不同意降税，就将对欧盟汽车加征25%的关税。
面对这种强硬的压力，欧盟一开始打算讨价还价，但最终不得不屈服。双方达成协议后，美国同意将对欧盟汽车的关税降至15%，而欧盟则承诺对美国汽车实行零关税。原本以为这件事会就此落定，没想到后续的麻烦不断。
根据协议，双方应该在几天内发布联合声明，确认协议内容，但至今，这份声明依然未发布。欧盟委员会发言人19日透露，欧委会已将联合声明草案退回美国，双方仍在谈判。争议的焦点在于“非关税壁垒”的措辞。美国认为，欧盟的《数字服务法》实际上是在针对美国的科技巨头，是一种“非关税壁垒”，希望欧盟在此方面做出让步。但欧盟明确表示，这项法律属于欧盟的主权政策，不在贸易谈判的范围内。
更让欧盟头疼的是，汽车关税的落实问题。根据协议，美国应对欧盟大多数输美产品征收15%的统一关税，涵盖了汽车等核心领域。但当政策在8月7日生效时，欧盟对美出口的汽车关税依然维持在27.5%，这包括原本的2.5%最惠国关税以及额外加征的25%。欧盟原本希望特朗普能在8月15日前签署行政令落实降税，但白宫表示，必须等到联合声明谈妥之后才会行动。
关税没有降下来，最受伤的就是德国的汽车企业。奔驰、宝马、大众三大车商在上半年的营收和利润大幅下降。据报告显示，受到美国关税等因素影响，这三大车商的现金流可能会减少100亿欧元。
此外，美欧关税协议中的其他内容也充满了不确定性。欧盟承诺未来三年将购买7500亿美元的美国能源产品，并增加6000亿美元的对美投资。但实际情况却远不如预期。去年，欧盟从美国进口的能源产品不到800亿美元，要达到每年2500亿美元的进口量，需要在去年基础上增加两倍多，这明显超出了欧盟的需求，而且美国的能源供应能力也有限。至于6000亿美元的投资承诺，更显得不切实际。白宫曾高调宣传这个承诺，但欧盟委员会很快澄清，这是企业界的投资意向，欧盟无法保证，因为资金来自私营企业，且没有激励措施，也没有具体的时间表。
去年，欧盟对美投资总额为622亿欧元，而今年若要每年投资2000亿美元，几乎是去年的三倍，难度可想而知。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格也直言，这个投资承诺比购买美国能源还不切实际。
这些矛盾导致欧盟内部也出现了强烈反应，法国等国家对欧盟在关税协议中向美国屈服感到不满，认为欧盟的战略自主性受到了严重威胁。在这种情况下，冯德莱恩的对华态度发生了明显转变。
9月24日，冯德莱恩在纽约出席联合国大会期间与中国代表团举行了面对面会晤。此前，她一直对中国持批评态度，尤其在俄乌冲突上，她曾指责中国“支持俄罗斯的战争经济”，语气十分强硬。然而，这次会谈中，她的语气明显温和了许多。
冯德莱恩在会谈中明确表示，欧盟会自主决定关税问题，婉拒了特朗普要求欧盟对中印加征关税的提议，这表明欧盟不愿意完全跟随美国的脚步。在俄乌问题上，她也不再要求中国对俄罗斯施加压力，反而希望中国能利用与俄罗斯的关系，推动普京回到谈判桌，缓解局势。
在气候变化议题上，冯德莱恩的立场更是与特朗普背道而驰。特朗普在联合国大会上公开质疑绿色能源，称全球气候行动是“骗局”，并批评中国出口风力发电设备。而冯德莱恩则积极肯定中国在气候变化领域的努力，赞赏中国在这一领域的示范作用，并表示愿意与中国深化合作，推动全球绿色转型，共同促进可持续发展。
她还提到，欧盟希望在贸易投资、环境保护、发展援助等多个领域与中国取得新的合作成果。
冯德莱恩对华态度的转变，与特朗普在联合国大会上的表现也密切相关。特朗普不仅在乌克兰问题上的态度发生了变化，还要求欧盟对中印加征关税。这让欧盟切实感受到了美国政策的反复无常，并意识到单纯依赖美国无法维护自身利益。
如今，冯德莱恩的态度转变几乎已成定局，这为中欧合作带来了新的可能性。然而，大家依然关心欧盟能否真正落实口头承诺。毕竟，中欧关系的改善，光靠领导人表态是不够的，还需要双方在具体领域开展实质性合作，尤其是在贸易和技术领域。欧盟能否顶住美国的压力，坚持自己的立场，与中国展开深入合作，这些都还需要时间来验证。
