原创 运-30首飞很突然，中国加速战略空军布局，打出去的底气更足了
最近，几张试飞照片在军迷圈引发了热议，大家很快达成了一致：这款新飞机并不是运9或运8的改进型，而是一款全新的、更宽、更强、更注重战术投送能力的中型运输机。虽然官方尚未给这款飞机命名，外界普遍称其为运30。从外形来看，它的机身更加饱满，货舱可能进行了加高加宽设计，四台涡桨发动机安装在机翼下方，整体气质和空客A400非常相似。虽然发动机具体型号尚未公开，但有可能使用涡桨6C或者其升级版。至于性能方面，这架飞机的最大载重约为30吨，航程超过5000公里。虽然没有官方的正式通告，但通过飞机的外形、尺寸、轮距和翼展比等特征，专家们做出了一些推测，具体数据还需等待官方确认。
早在2014年的珠海航展上，就曾展示过一种不同于运9的运输机模型，其外形更加现代，线条更加流畅，表明中型运输机的设计已经从对运9的简单改进走向了全新的方案。这也意味着，民机改军用的想法已经获得共识。虽然C919的产能紧张，短期内大规模军事化改造不太现实，但运8和运9的改进潜力仍在开发，而新的中型平台的出现，标志着真正的换底已经开始。从技术积累来看，运8、运9和运20已经形成了一个完整的技术链条，结构、材料、航电系统、动力和任务系统等模块可以复用、升级或整合。虽然新中型平台的风险依然存在，但整体可控。 与运20震撼登场、歼20引发关注不同，这款新中型运输机更注重的是系统化的补短板工作。它将运输、空投、电子支援、预警、反潜等多种任务整合在一个平台上，相互之间可以无缝衔接，协同作战。未来，这款新型中型运输机将与运20一起，组成更加密集和牢固的空中运输网络。运20将负责远程的重型物资运输，而新中型运输机则通过多波次进行中近端补给，能够在短跑道、临时场地条件下完成起降，甚至可以提供更大的腹内空间和更强的供电能力，满足改装任务平台的需求。中国空军的投送能力将不仅体现在运输能力上，更体现在实际操作的效率、节奏和准确性上。最终目标是实现不仅能到，而是快到、准到、成规模到，并且在执行任务时不容易被打断。大飞机固然重要，但在实际作战中，能否在恶劣天气、糟糕的跑道条件下正常起降，把人员和物资准确无误地送到目的地，才是真正的硬功夫。这款新中型运输机，正是这一切的核心。