原创 100亿化为泡影，34名顶尖电子战专家牺牲！中国空中预警机血泪史
中国空中预警机起步挺早的，上世纪六十年代末就动了念头。那时候空军觉得得有这么个玩意儿，能从天上盯紧周边动静。1969年6月，项目批下来了，代号926，选了图-4轰炸机当底子，上面装大雷达。
团队从图纸画起，慢慢拼部件，1971年6月10日，第一架空警一号飞起来了。飞机在天上转悠，雷达扫来扫去，但测下来，距离和准头都不行。
调了好几回，还是达不到打仗用的标准。到了1979年，这项目就停了，设备拆掉，大家转去干别的。八十年代，国防工业底子薄，设备缺，技术卡壳，预警机就搁那了。空军一看，周边国家预警能力越来越强，咱们差距拉大，得赶紧补课。
九十年代，形势紧了。1992年，中央军委拍板，重启预警机。团队先搜国际资料，琢磨现有运输机怎么改。那阵子人少，实验室简陋，大家围桌讨论，量雷达位子。起初想走捷径，引进现成货。1994年，跟以色列和俄罗斯谈，1997年5月，三方敲定，2.5亿美元买费尔康系统，装伊尔-76上。
技术员出国学相控阵雷达。但2000年，美国压以色列，合同黄了。这事一出，大家醒了，核心技术得自己攥紧。转头靠自家力量，在贵州山区搭实验室，用基本仪器测雷达原理。翻苏联书，纸上算电子扫描，一步步攒经验。
2000年，空警-2000工程上马。从那天起，就定死核心国产化。选运-8当平台，车间焊架，装电子件。地面滑行测稳，这些积累给后来型号垫底子。
中国预警机从零起步，硬是趟出路来。空警-2000用背负式三面有源相控阵雷达，探测远，指挥强。2007年交付，创了世界预警机史上9个第一，突破百多项关键技术。跟美俄比，咱们起步晚，但追得快，自主路走得稳。
2006年6月3日，这天成了中国空军史上最沉重的一页。一架空警-200预警机从安徽肥东机场起飞，做爬升测试。机上40人，包括机组和专家，本来满心期待新机性能。
飞机升到七千米，进云层，气温低，湿气重。机翼前缘结冰，层层叠加。除冰系统出问题，液压管漏，效率低，冰没化开。飞机晃动，操纵难。试飞规程严，要求全科目做完，没给撤退空间。从异常到失速坠毁，就47秒，机组来不及应急。
飞机歪斜，冲安徽广德县柏垫镇姚村毛竹山坡。撞上山，碎片散，烟冒起。救援队上山，清理残片，黑匣子数据拉出来，显示多次穿结冰区是主因。机上40人全没了，其中34名顶尖电子战专家，包括雷达信号处理和电子对抗骨干，还有个24岁刚博毕业的年轻人。
他们的走，留人才断层，好几年补不上。项目投了上百亿，一下子没了影。空军查彻，确认结冰失控。空警-200是运-8改的，中型预警机，相控阵雷达装平衡木式，本该补空警-2000短板。但这次事故，暴露除冰和试飞标准问题。
空军痛定思痛，启动审查。陕西飞机公司升级运-8，改座舱除霜和告警。试飞拆小单元，每次飞完析数据。风洞模拟结冰，调外形和雷达罩气流。事故率降九成。这些教训，用命换来，成了后来安全的铁规矩。安徽广德英烈山上，9.3米汉白玉碑刻40名烈士姓名，提醒大家那段血泪。
空难后，团队没停步，继续往前。擦干泪，接棒干。2012年，空警-500出世，基于运-9平台，全天候多传感器中型预警指挥机。核心是数字阵列雷达，全球首创，用软件定波形，小口径低功率远探测。
直径5.4米，重1.8吨，能盯300目标，导战机打击。部件100%国产，握286项关键技术。比美军E-3G领先一代，巡航550公里/时，航程5700公里，续航12小时。
2020年台海军演，空警-500后方指挥，锁目标，传数据，歼-20超视距打击，实战过硬。预警家族齐了，空警-2000远警，空警-500中坚。现役超80架，世界第二。
舰载空警-600首飞，中国第二个掌握这技术的国家。整体水平，从追赶到局部超，雷达技术顶尖。未来，空警-3000共形雷达和无人体系在建，天空眼更高远。