一座桥串起“黄金动脉”
“我宣布：跨内昆铁路桥梁转体作业启动!”1月30日凌晨，在星光与灯光的映衬下，一座万吨级桥梁犹如沉稳的“舞者”，在预定区域上演了一场精彩的“空中芭蕾”。经过约110分钟的平稳旋转，由中铁二局承建的自贡国家骨干冷链物流基地公铁联运基础设施工程跨内昆铁路桥梁完成毫米级精准转体。这标志着项目建设取得重大突破，为全线贯通奠定坚实基础。
现场
万吨桥梁轻盈转身
转体桥部分全长186米，总重量达2.8万吨。如此庞然大物实现轻盈转身的背后有何硬核技术？
项目团队负责人介绍，作为邻近营业线的施工项目，所涉货场区域轨道密集、行车繁忙，要在不影响下方繁忙的铁路正常运营的前提下，实现如此庞然大物的空中转体，技术要求极高，安全风险极大。
项目团队采用国际领先的“平衡重转体施工”技术，在桥墩底部安装了一个直径达5.49米、承载力超万吨的“转动球铰”，作为桥梁旋转的“轴心”。通过电脑控制的连续牵引系统，以毫米级的精度驱动这座“巨无霸”沿顺时针方向缓缓转动82度，最终与设计轴线实现“天衣无缝”的对接，误差严格控制在9.3毫米以内。
随即，大桥转体后续的梁体连接、桥面铺装等工序将全面展开，项目建设进入最后冲刺阶段。
探秘
智慧建造刷新纪录
本次转体作业单元位于交通要冲，施工窗口期短，协调难度大。项目方联合科研单位，运用BIM(建筑信息模型)技术进行了全过程数字化模拟，预演了所有施工环节和潜在风险。转体过程中，采用了近百个传感器对桥梁姿态、应力、转速等进行实时监控与动态调整，所有数据同步传输至指挥中心，确保了对转体过程的了如指掌。
在铁路部门及市、区政府的高效协同与交通疏解配合下，整个转体过程对下方交通的影响降至最低，实现了建设与运营的“两不误”。桥梁转体施工的成功，创造了同类型桥梁“一带一路”中欧班列线路上跨站台最大吨位T构转体桥和西南地区最大吨位T构转体桥新纪录。
成效
注入经济新动能
转体桥干道是自贡市西南(自贡)国际陆港以“三纵四横”为骨架的交通运输体系中重要“一横”。项目全线建成通车后，标志着区域基础设施互联互通取得突破性进展，为陆港各片区协同发展奠定了坚实基础；同时，将提升陆港主干道通行效率50%，显著降低货物集散周转成本，为冷链物流、大宗商品及装备运输提供了强有力支撑。更为重要的是，该桥将成为衔接外部快速运输通道的重要节点，推动自贡高效融入成渝地区双城经济圈及西部陆海新通道，助力构建区域性综合交通枢纽，对促进沿线资源开发、产业升级、经济协同发展及服务国家战略具有重要意义。
新闻链接——
国际陆港，物流天下
在自流井区，依托自贡国家骨干冷链物流基地这块国字号招牌。一条条飞驰向前的班列编织的开放大通道，正成为串联起区域产业发展、激发经济活力的“黄金动脉”。从班列常态化开行到产业要素加速集聚，从“自贡造”扬帆出海到“一带一路”红利持续释放。自流井区以通道经济为引擎，加速构建南向开放共赢圈、加快融入西部陆海新通道，书写着内陆城市对外开放的新篇章。
西南(自贡)国际陆港，这个2018年设立的开放平台，如今已成为自贡乃至川南地区产业发展的重要引擎。陆港地处成渝地区双城经济圈轴心地带，“市域半小时、川南1小时、成渝2小时”的交通圈基本形成。依托“一航、两港、四铁、九高、多快”的立体交通体系，区域物流成本平均下降12%，为产业发展提供了坚实基础。
开放通道的拓宽，让“自贡造”走向世界更加便捷。作为四川自贸区协同改革先行区核心承载地，陆港已累计开行“自贡—北部湾—东盟”铁海联运、中老班列、中欧班列等国际班列700余列次，2025年达278列，同比增长11.20%，稳居全省前列。依托高效便捷的国际物流通道，“盐龙灯”、化工品、冷吃食品等特色产业通江出海，年外贸进出口额超2亿美元。
产业生态的完善，吸引了更多优质企业聚集。目前，陆港已汇聚工业企业157户、商贸物流企业312户，包括拼多多、蜀道集团、中通、圆通等11家上市企业项目落户。2025年，陆港实现工业产值200亿元、商品销售额约90亿元。
站在新的发展起点，西南(自贡)国际陆港正朝着“千亿国际陆港、四川南向开放新区”的目标加速奋进。一幅产业兴、物流通、开放活的生动图景已徐徐展开。 (尚永高 周姝 李鹏程)