内幕消息，宝马正谋求国产MINI纯电车型欧盟关税豁免！
近日，据德国《商报》报道，宝马集团正与欧盟委员会展开积极磋商，计划通过设定最低进口价格的方式，为中国生产的MINI纯电车型争取20.7%反补贴关税的豁免资格，这也意味着宝马将效仿大众的成功经验，为国产纯电车型进军欧洲市场扫清关税障碍。而在关税谈判的背后，宝马在其全球最大单一市场中国，正面临销量承压的挑战，同时也已开启人事、渠道、产品的多重调整布局。
此次关税谈判的核心，是两款由宝马与长城汽车合资的光束汽车张家港工厂生产的车型——电动MINI Cooper与电动MINI Aceman。2024年10月，欧盟针对中国产纯电车型发起反补贴调查后，对这两款MINI纯电车型加征20.7%的反补贴税，叠加欧盟原本10%的汽车进口基础关税，两款车型出口欧洲的综合关税负担高达约31%，大幅抬高了产品终端售价，削弱了市场竞争力。
宝马此次与欧盟磋商的核心方案为价格承诺协议，即宝马承诺在欧洲市场销售上述两款国产MINI纯电车型时，不低于双方约定的保密最低进口价格，以此换取反补贴关税的豁免。目前宝马与欧盟委员会均未对该谈判事宜作出公开回应。
这一谈判思路，正是借鉴了大众集团两周前的成功先例。2026年2月11日，欧盟正式为大众安徽合资公司生产的西雅特/Cupra Tavascan纯电SUV豁免反补贴税，使其成为首款摆脱2024年10月欧盟反补贴关税的中国产纯电车型。根据大众与欧盟的协议，西雅特/Cupra品牌承诺了最低进口价格与年度销量上限，大众集团则加码了在欧盟境内的电动化相关投资，最终该车型仅需缴纳10%的基础关税，综合税负大幅降低。宝马也正谋求同等关税待遇，同时还与其他车企一道，通过法律诉讼途径对欧盟相关关税提出抗辩，双管齐下争取权益。
值得关注的是，这场欧盟关税谈判，恰逢宝马在中国市场面临不小的业绩压力。作为宝马全球最大的单一市场，中国市场2025年的表现却不尽如人意：宝马集团去年在华共交付625,527辆BMW与MINI车型，而2024年的销量本身已较前一年下跌13.4%。
究其原因，比亚迪、小鹏、理想等中国品牌凭借高性价比的纯电与增程式车型，持续向豪华车市场渗透，不断分流传统豪华品牌的用户，这也成为宝马在华销量承压的核心因素。为应对这一挑战，宝马已宣布将对在华经销商网络进行重组，计划2026年年中前关闭经营不善的门店，并将部分门店转型为仅提供售后服务的中心，优化渠道效率。
不过宝马在华市场也并非全无亮点，2025年宝马M系列高性能车型在华销量同比大涨27.9%，首次突破10,000辆大关，成为品牌在华的重要增长极。为了扭转整体销量颓势，宝马也已敲定重磅产品规划：2026年将向中国市场推出约20款全新产品，其中核心亮点便是基于宝马全新纯电架构打造的首批Neue Klasse车型，该架构是宝马对品牌电动化平台的全新重构，也被寄予了提振品牌电动化销量的厚望。
与此同时，宝马在华的核心管理层也将迎来新掌舵人。据悉，柯睿辰（Christian Ach）将于2026年4月1日正式出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，接替现有职务，其此前担任宝马德国首席执行官，在任期间带领宝马在德国本土重新夺回了对奔驰、奥迪的市场领先地位。更值得一提的是，柯睿辰（Christian Ach）曾执掌MINI德国业务近8年，对MINI品牌及欧洲本土客户群体有着深刻理解，这一背景也让其在此时接手宝马大中华区，更具战略意义。
一边是为国产MINI纯电车型争取欧洲市场的关税利好，一边是在中国市场推进人事、渠道、产品的全面调整，宝马正通过全球市场的差异化布局，应对电动化转型与市场竞争的双重挑战。而全新Neue Klasse车型的落地、管理层的新老交替，能否帮助宝马在华扭转销量颓势，也成为接下来市场关注的焦点。
请留言 评论
宝马客后台对话框回复以下红字，查看精彩内容
↓↓↓
回复 1-81任意数字查看2022宝马主播私照
回复 提问向宝马客专业编辑提问
回复 入群加入宝马客车友群
回复 铃声获取宝马最美音乐铃声
回复 底盘查看最全宝马车型底盘编号
回复 按键查看宝马按键使用大全