原创 外媒：伊朗空军进入重建期，中国的二手歼-10B战斗机称为最佳选择
近期，一些伊朗媒体开始讨论有关伊朗空军重建的各种设想。在经历了一段地区紧张局势之后，伊朗与美国、以色列之间的对抗烈度出现了相对下降。在此背景下，一个备受关注的假设是：伊朗可能通过采购中国的二手歼-10B战斗机来增强空中作战能力，作为重建伊朗防空体系整体战略的一部分。
本文是摩洛哥《阿拉伯防务》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
“选择”（انتخاب）新闻网报道称，伊朗政府可能考虑购买二手中国歼-10B战斗机，以填补伊朗防空能力中存在的部分重大缺口。“选择”是伊朗国内最具影响力的媒体平台之一，报道方向通常被视为对官方或半官方立场的间接反映。不过，截至目前，中国和伊朗官方均未对此消息作出证实或否认。
与此同时，随着未来部分西方制裁可能得到缓解的讨论升温，外界也开始推测伊朗与中国之间可能开启有限规模的军售合作。然而，这种可能性目前仍停留在未经证实的分析和预测阶段。
歼-10B是歼-10A的升级改进型号，采用“无附面层隔道超音速进气道”（DSI）设计，提高了进气效率，并在一定程度上降低了雷达反射特征。此外，歼-10B配备了无源相控阵（PESA）雷达，探测距离据称约为200公里，相较于装备传统机械扫描雷达的歼-10A，性能有了明显提升。
不过，从中国航空工业的发展来看，歼-10B更多被视为一个过渡型号，而非最终成熟版本。歼-10B是在有源相控阵（AESA）雷达和霹雳-15超视距空空导弹完成整合之前研发的，这促使中国随后将重点转向了更新型的歼-10C。受此影响，歼-10B的生产数量相对有限，总产量在50架左右。
相比之下，伊朗空军长期面临着装备结构复杂且老旧的问题。历史上，伊朗在1979年伊斯兰革命前从美国获得了一批F-14A“雄猫”战斗机，以及专门配套设计的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹。然而，长期战争和持续制裁导致这些导弹库存不断减少，机队整体战备水平也随之下降。
自“伊斯兰革命”以来，伊朗一直难以获得TF30发动机和AN/AWG-9雷达所需的零部件与技术支持。因此，伊朗不得不通过各种非传统渠道实施复杂且有限的升级计划，以维持部分F-14A继续服役，实际作战能力已经受到明显限制。
据非官方估计，过去几十年来，伊朗对F-14A进行了数百项改装和升级，以延长服役寿命。一些报道称，伊朗甚至开发出了部分性能得到提升的国产改进版本。此外，由于缺乏先进替代平台，这些战斗机残存的雷达能力还被用于承担类似空中预警的任务。
在最近一轮军事升级发生之前，外界普遍认为伊朗现役F-14A数量已降至不足10架。随后在军事行动中，“雄猫”机队又遭受进一步损失。尽管如此，网络上仍流传着部分视频画面，显示可能仍有少量F-14A在此后继续执行飞行任务。
除F-14A之外，伊朗空军机队还混杂着米格-29、F-4、F-5和F-7等老旧战斗机，但大多数因受制裁、维护不足和备件短缺而战备水平急剧下降，导致很大一部分实际上已无法升空作战。
在这样的背景下，如果伊朗能够获得歼-10B，将被视为一种潜在的质变式提升。歼-10B装备探测距离约200公里的雷达，并可挂载射程超过120公里的空空导弹，从而提升伊朗对抗地区内非隐身战斗机的能力。
与此同时，有关伊朗采购俄罗斯苏-35战斗机的消息也在流传。苏-35配备了探测距离更远的无源相控阵雷达，但出口型号在部分武器配置方面受到限制，因此实际作战效能可能低于俄罗斯空天军自用版本。
尽管如此，无论是中国还是俄罗斯的先进战斗机，一旦交付，都将提高伊朗空军的最低作战能力水平，在对抗非隐身空中机群时拥有更强的周旋能力，从而摆脱当前空中战备能力明显下滑的窘境。
然而，伊朗能否获得歼-10B或其他中国战斗机，仍然是一个悬而未决的设想，原因在于中国复杂的外交政策，是在经济利益和与多个地区各方的战略关系之间谋求平衡。