“十五五”期间三条沿海沿边国道将形成一个“黄金大外环”
新京报讯（记者陈琳）我国综合交通基础设施网络总里程已超过600万公里，“十五五”期间还需要大规模推动建设吗？7月21日，交通运输部副部长徐成光在国新办发布会介绍，“十五五”期间将继续推进跨区域跨流域大通道建设，但不再是简单“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉。目标是到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率从91%提升至95%，重点打造四类战略通道。
徐成光透露，“十五五”将重点推进沿边沿海沿江大通道建设。其中，沿边G219、G331和沿海G228三条骨干通道将全面贯通，形成一个环绕我国沿边沿海的“黄金大外环”。
“这个大外环将是我们国家沿边沿海的大通道，也是重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。”徐成光说。同时，沿海高速铁路将建成，沿边国道将全面提质改造。
沿江方面，三峡水运新通道已于今年6月8日开工，建成后三峡枢纽总通过能力将达3.36亿吨，是现有设计能力的3倍多。长江综合立体交通走廊正加快构建，高标准沿江高速铁路将全面建成。
着眼边疆稳定和兴边富民，将高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，同时加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板。
围绕“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局，将加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港枢纽功能。平陆运河将于今年9月正式通航试运行，这条江海联运大通道将开辟西部出海新路径。
跨江跨海跨湾通道，重点实施沪甬跨海通道（上海至宁波）、广东狮子洋通道等重大工程，强化跨长江、跨珠江、跨杭州湾等通道联系，支撑国家重大区域发展战略。
在推进大通道建设的同时，将重点提升三方面水平。
综合交通枢纽功能——加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，分级分类提升枢纽城市集聚辐射能级。
基础设施更新与数智化改造——实施8万公里左右更新改造，使更新改造投资占交通固定资产投资比重到2030年达到50%左右，以较少投入实现“一次更新、全方位提升”。
国际通道体系——完善全球国际海运干线网络，加强与全球主要航空货运枢纽节点连通，优化海外港口等境外关键枢纽，提升国际物流供应链安全韧性水平。
编辑 张树婧
校对 王心