原创 5·7空战前就买了歼-10C？乌空军不是未卜先知，是对中国信心十足_财经资讯_财经金融

原创 5·7空战前就买了歼-10C？乌空军不是未卜先知，是对中国信心十足

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2026-08-19 12:32:33

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中亚上空的战机格局，正悄然发生着巨变。乌兹别克斯坦，这个内陆国家，终于正式列装了歼-10CE战斗机，宣告着一个时代的落幕，一个新时代的开启。继巴基斯坦之后，乌兹别克斯坦成为了第二个选择中国先进战机的国家，这标志着苏/俄战机在中亚地区长达七十年的绝对统治地位，正在被有力地撼动。一张流传于卡什卡达里亚州上空的歼-10CE照片，仿佛一张宣言，宣告着这个变革的到来。

关于乌兹别克斯坦空军采购歼-10CE的消息，最早可以追溯到2025年4月，一位匿名国防部人士的爆料，在当时引发了无数猜测。从L-15教练机到歼-35隐形战机，甚至有传言是重新包装的枭龙，各种猜想如同雨后春笋般冒了出来。歼-10CE？在当时，它似乎并不受关注，毕竟那时的印巴空战硝烟弥漫，歼-10CE似乎距离成为拳打阵风，脚踹苏-30MKI的四代半战机标杆，还有着一段距离。人们更倾向于将其定义为一款中国空军自用后转而外贸的中型战斗机，很难想象它会对乌兹别克空军产生多大的吸引力。

然而，随着6月份国内歼-10CE黄皮试飞照片的曝光，以及印巴空战中展现出的强大实力，乌兹别克斯坦采购歼-10CE的猜测开始逐渐升温。这并非偶然，而是基于对现实的冷静分析。乌兹别克斯坦早在2018年就引入了中国制造的FD-2000B防空系统，随后又接连采购了凯山-1C和飞獴-90A，构筑起一个由红旗-12、红旗-7B和飞獴-90A组成的立体防御体系。翼龙-1无人机也成为了他们最早的海外用户之一。超过十年的深度军事合作，让乌兹别克斯坦对中国军工技术有了更深刻的了解，能够做出更明智的采购决策。

更重要的原因是，乌兹别克斯坦空军的装备已经老化不堪。超过50架的苏-27和米格-29，这些苏联时代的遗产，服役超过三十年，几乎没有升级和延寿的空间，亟待更新换代。更别提乌兹别克斯坦独特的地理条件——东西宽1400公里，南北窄，这意味着新战机必须具备足够的航程，否则内部转场都需要中途降落。再加上每年仅有30亿美元的军费预算，即使仅采购50-60架新机，也需要控制在合理的成本范围内。

在种种限制之下，歼-10CE几乎成为了乌兹别克斯坦唯一的选择。教练机无法满足战斗机需求，枭龙的航程太短，而歼-35AE虽然性能出色，但高昂的采购价格让乌兹别克斯坦望而却步。他们需要的不是一场肌肉炫耀，而是能够满足现实需求，在有限的预算内，重建空军作战体系。歼-10CE，兼具航程、空战能力和现代化技术，成为了最佳的平衡点。

仔细观察那些公开的乌兹别克斯坦歼-10CE照片，你会发现，机头位置没有配备空中受油管。这看似微小的细节，却蕴含着深意。歼-10的受油管虽然是可拆卸设计，但中国空军通常很少拆卸，这是一种底线思维的体现，确保战机时刻具备空中加油能力，以应对突发情况。然而，乌兹别克斯坦并没有现役的空中加油机，因此，没有安装受油管是完全合理的。

24架歼-10CE，总计约24亿美元的订单，对乌兹别克斯坦而言，无疑是一笔巨额开支。这充分体现了他们对中国战斗机性能的认可，即便如此巨大的投入，也证明了其价值。这将在中亚地区形成一种示范效应，吸引更多国家在推进空军现代化时，考虑中国制造。中亚五国，普遍与中国保持着良好的军事合作关系。土库曼斯坦也引入了以FD-2000+凯山-1+飞獴-90A为代表的中式防空体系。哈萨克斯坦和土库曼斯坦两国，则装备了中国的翼龙/彩虹系列无人机。即使是塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国家，也在单兵防空和小型无人机领域，展现出对中国制造的青睐。哈萨克斯坦还在积极推进去俄化，降低对俄罗斯的影响力。这些都为歼-10CE的出口，提供了良好的土壤。乌兹别克斯坦的率先行动，无疑将加速这一进程。乌兹别克斯坦选择歼-10CE，不仅仅为自己的空军提供了一个现代化的新选择，更重要的是，它打破了俄制战斗机统治中亚地区七十年的长期垄断，让中国在中亚的军事影响力，从无人机和防空系统，进一步扩展到了先进战斗机领域。这场变革，才刚刚开始。

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