武铁春运保畅 “95后”“00后”成主力
打磨钢轨连接处
列车从抢修过的轨道上通过
桥工人员正在武汉北编组站抢换钢轨
工作餐时的快乐
“00后”活跃在抢修现场
钢轨换新
现场煅炼新旧钢轨成一条整轨
图/楚天都市报极目新闻记者 李辉 文/楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 朱丛蓓 胡聪
2月12日是元宵节，在武汉市黄陂区横店街的武汉北编组站三场一道线路一侧，中国铁路武汉局集团公司武汉桥工段两个车间近80人组成的联合突击队，打响了一场为时180分钟的换轨收官战，这也是武汉北编组站2025年春节假期后的首次线路集中整治作业。
12时38分，“上行无车，下行无车，可以上道。”随着天窗命令的下达，在现场防护员的引导下，作业人员迅速到达指定位置。松卸扣件、锯轨，拨旧轨、进新轨、锁定扣件、接头焊接……大家各司其职、分工有序。各个换轨点遍地开花，所有作业组轮番上阵、穿梭其间，现场顿时变成一个巨大的流水线作业工厂。
随着节后仓储、物流、快递的逐步恢复，货运交通也迎来新一轮高潮。有“列车工厂”之称的华中地区最大的路网型编组站武汉北站，节后电煤、商品和春耕物资等多类重点货运中转运输计划早已提上日程。为保证这座异常繁忙的“工厂”有序运转，针对春运前期检查发现的设备隐患，武汉桥工段抓住运输计划实施前的最后一个空当，对站内三场磨耗严重的20根长轨进行集中更换。
“手不要放在钢轨底部，拿撬棍的错开站不要面对面，蹲身弯腰的时候注意后面的人，站到路肩去不要站在枕木头上……”作为队伍里唯一的一位“00后”带班人，一进入现场的夏锐就格外小心谨慎，他既要保持与现场防护员同频共振，还要时刻注意工友们的动向，向他们及时发出安全提示，表情成熟而老到。80人的作业队伍里有近一半都是“95后”“00后”。近两年，他们中的大部分已经成为保障铁路安全畅通的中坚力量，有的甚至已成为业务骨干、技术能手。
按照作业计划，20根长轨分两日更换完成。经过前一天的磨合，大家准备更加充分，不到一个小时，新轨就已全部进入卡槽。年纪最小的23岁综合机修车间钢轨焊接工石磊瞬时加快了手上的动作，他即将上演他最拿手的接头焊。只见他全副武装，头套、护目镜、口罩、护膝、脚盖每一样都穿戴板正。从调整轨缝，封箱铸模，预热加温，到浇筑成型，拆箱推瘤，每个步骤他都有条不紊，动作娴熟。身板瘦小的他，事儿做起来是又飒又刚。上班仅3年已是局内最年轻的钢轨焊接技能能手。
善于总结和思考，作为有主见、敢尝试的一代，“95后”“00后”已是现场作业的主力军。
时间转瞬即逝，15时30分，当最后一处作业点的质量回检确认无误，人群中爆发出热烈的掌声。看着满载货物的列车从整修后的线路上平稳通过，逐渐消失在视线里，夏锐表示：“每次听到列车平稳通过时的哐当声有节奏地响起，内心就感觉无比的心安。即便不能在年假里陪伴父母，但一想到万千旅客春节回家路能更安全顺畅，那份成就感就足以激励自己继续前行。”
据了解，春节假期，该段21个基层车间实行双岗值班，80个班组按每日不少于4人值班值守。重点做好设备巡养、线路防断应急等重点保障工作。同时管内4个繁忙道口指派专人跟班盯岗，共计约有1300人参与值班值守。截至目前，春运期间管内设备整体状态良好，铁路运行平稳。