向新而行｜奋进东风 见证中国汽车工业自主奋斗史
从0到1有多远？
从1到6000万要多久？
东风汽车在跋山涉水的奋斗里
给出答案
这更是一部中国汽车工业的自主奋斗史
上世纪50年代
毛主席提出：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！”
1969年
怀着“打中国汽车工业翻身仗”的梦想，在鄂西北莽莽群山间，二汽（即东风汽车的前身）拉开大规模建设的序幕，从零开始，建设我国第一个完全自主设计的大型综合汽车制造厂。
1970年
第一辆卡车试制下线。
1975年
第一个基本车型——2.5吨越野车EQ240正式投产。
1992年
第一批“富康”轿车试装下线，东风轿车项目落地，让“致富车”走进千家万户。
进入90年代
东风汽车加快市场化转型步伐，“东风”商标被国家认定为“中国驰名商标”。从此以后，东风的脚步从未停歇，初心始终不改，在汽车强国的大道上，创造一个又一个节点……
回溯2014年，习近平总书记提出“三个转变”和“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，为我国汽车产业“换道超车”指明了方向、谋划了路径、坚定了信心。
牢记嘱托，东风汽车从传统燃油车到新能源赛道，找到了自己的“破局之道”——加速向科技型企业转型，朝着新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁。
岚图汽车总装车间检测线的员工对车辆进行下线前的检测。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
在新能源领域，东风汽车已经全面完成了新能源品牌、平台、产品和关键资源的布局。其中，“东风猛士”品牌面向豪华电动越野市场，“东风岚图”品牌则主打高端新能源市场，而“东风风神”“东风奕派”和“东风纳米”等品牌则面向主流市场。
从建设全球创新中心，到建设全球造型设计中心、软件研究院等，东风汽车在自主品牌研发投入中的占比始终稳定在8%左右；从研发新能源汽车到探索智能驾驶，从升级高效动力系统到应用智能互联技术，东风汽车不断突破技术壁垒，连续3年获得中国车企专利创新指数第一位。
东风猛士917蛟龙
“我简直不敢相信它的操作性如此出色，动力如此强大!”捐赠二战相册的美国青年埃文·凯尔在体验东风猛士917后这样评价。如今，随着智能化技术和新能源产品质量的提升，中国电动品牌已深得海外消费者青睐，科技领先形象、中高端产品定位逐渐深入人心。
数据显示，2024年东风汽车海外出口汽车25万辆，同比增长8.2%。在关键核心技术方面，已完成海外适应性开发100余项产品，覆盖欧洲、南美、中东以及东南亚等地区的100多个国家，海外销售服务网络覆盖近百个国家。
到如今56载征程，东风汽车累计向国防事业交付军车超40万辆，占现役部队装备量的三分之一；累计产销汽车突破6200万辆，一辆辆东风汽车驶入千家万户。
2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动现场展示的岚图知音汽车。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
2024年11月14日，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。第1000万辆车，便是一辆东风岚图知音。
彼时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“这是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，是中国汽车工业发展史上的新的里程碑，它标志着我国新能源汽车产业规模再上新台阶，迎来高质量发展新阶段，成为发展新质生产力的典型代表。”
在2025中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，我国新能源汽车市场规模迈上新台阶，新能源汽车年产量首次突破1000万辆，占全球总产量的65%，连续十年位居全球第一。关键技术取得新突破，电动化基础进一步夯实，整车平均续驶里程接近500公里，15分钟充电80%的快充技术量产应用。
湖北日报融媒体中心出品
记者：左晨 通讯员 程伟
美术：罗怿
审核：廖志慧 吴文娟