惠民公交是城乡最暖的减速带_国内资讯_新闻资讯

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2025-06-27 08:23:15

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□ 湖北日报评论员杜宇慧

清晨六点的济南南部山区，76岁的徐继美坐上K121路公交，准备到城中村帮儿媳妇售卖杏子。这条连接16个村子的公交线，公交司机孙茂新开了十年。他说：“乘客群里喊一嗓‘师傅等等’，我就会习惯性慢一脚。”

手握方向盘的孙师傅，心里装着16个村的“家长里短”。谁家孩子上几年级、谁家杏子熟了，他都记得。据报道，K121路80%左右的乘客都是免费乘车，若算经济账，可能“不划算”，但乡亲们的笑脸所代表的民生账，在乡村振兴中灿若珍宝。

在全国，不乏这样有温度的公共服务：武汉的J202路串起30多个村落；浙江瑞安的111路、112路每天6点前为菜农增设3个班次；贵州贵阳的525路为菜篮、货物预留分层支架。这些“慢车慢船慢火车”，承载起多重社会功能，虽然速度慢一些，等得久一点，却能联通人心，成为各地共有的暖心减速带。

为保障“离不开的公交”长久运行，需要集合多方合力，精准灌溉到群众需要的地方。“十四五”以来，湖北省支持853个县级公共服务基础设施建设，提议着眼不同区域、不同群体提供普惠性公共服务。类似举措，让车轮长久转出共生力、让好服务细水长流。

十年间，村道从3米拓宽到4米，变的是路，不变的是“等一分钟”的默契。这份真诚带着热乎气，活跃于城乡道路，在中国城乡的“毛细血管”里长久涌动。