《纽约时报》驻华记者：中国的高铁、地铁和电动汽车，常常让我感觉生活在未来
【文/观察者网 熊超然】当地时间2月12日，美国总统特朗普在白宫宣布，立即撤销气候变化危害认定。2009年，美国环境保护署（EPA）曾在发表的一项研究报告中作出科学认定，即温室气体排放危害公众健康和福祉。该认定被视为美国政府监管温室气体排放、推动电动车发展及应对气候变化的重要法律基础，如今宣告作古。
特朗普的这一决定，引出了《纽约时报》气候问题记者大卫·盖勒斯（David Gelles）当天的一番思考。“为什么在中国生活就像‘生活在未来’”，盖勒斯撰文指出，在去年的一系列报道中，他和同事们已经关注到中国清洁能源的明显崛起之势，以及美国在太阳能、电动汽车等低碳技术竞赛中逐渐落后的程度。重要的是，这些产品往往比化石燃料技术更便宜、也更便利。
随着时间的推移，中国清洁能源的崛起与美国政策的逆转形成鲜明对比，这一系列报道的核心观点也不断被印证。
与此同时，中国并未放缓其全球布局。加拿大上个月同意降低部分中国汽车关税，为比亚迪等中国车企受欢迎的电动汽车进入市场打开大门。本周还有报道称，中国研究人员已开发出一种能在极寒环境中保持电量的锂电池。
据能源与气候媒体Carbon Brief的分析，去年包括太阳能和电动汽车在内的清洁能源技术，贡献了中国超过三分之一的经济增长，创造约2.1万亿美元经济效益。
为了解变化速度之快，盖勒斯还经常请教他的同事、《纽约时报》北京分社社长基思·布拉德舍（Keith Bradsher）。
“中国远远领先于世界其他国家，”布拉德舍说：“不仅在可再生能源和新型交通技术的安装方面遥遥领先，而且在科研突破方面也遥遥领先。”
2026年2月12日，在金湖县银涂镇高邮湖村千亩鱼塘养殖区，风力发电机组迎风旋转，与水面相映成景（无人机照片） IC Photo
美国开历史倒车
盖勒斯表示，《纽约时报》去年的报道文章中，已经探讨了中国太阳能电站的惊人规模，其中一座占地约162平方英里（约合420平方公里），以及中国建设数千公里特高压输电线路的进展。
同时，这家美媒还分析了中国如何向全球出口物美价廉的太阳能电池板和电动汽车，重塑了从南非到巴西的各国经济，并关注了中国在核聚变、自动驾驶汽车和稀土等新兴领域的快速发展。
“北京和华盛顿之间，对比十分鲜明。”
盖勒斯指出，数十年以来，中国一直耐心支持本国清洁技术，针对稀土的政策更是可以追溯至约60年前，而稀土是从电动汽车到超音速喷气机等各类产品的关键组成部分。相比之下，美国的政策却反复无常。
在拜登政府执政的四年里，美国致力于扶持风能、太阳能、电池和电动汽车产业，而到了特朗普政府上台执政，如今却反其道而行之。
正当中国加速向清洁能源转型之际，特朗普政府却不断寻找新的方法来打压可再生能源，并扶持煤炭、石油和天然气等化石燃料。
他提到，就在前一天，白宫刚刚下令五角大楼购买更多煤炭发电，而煤炭是最不环保的化石燃料。再看看另一边，中国的二氧化碳排放量已连续21个月持平或下降。
上个月，美国能源部取消了300亿美元清洁能源项目贷款。而据另两名《纽约时报》记者本月报道，美国及其盟友正推迟在联邦土地和私人地产上的风电与光伏项目审批。一家可再生能源组织认为，这种“封锁”已使全国数百个项目停滞。
2024年8月8日，上海华车展，购车市民体验小鹏汽车性能。 IC Photo
“美国实际上正在放弃许多21世纪的能源和交通技术。”布拉德舍这样告诉盖勒斯。
盖勒斯提到，再加上特朗普政府打击海上风电行业、全面削弱环保法规、扩大对化石燃料的支持以及削减科研经费，可以看到，作为全球前两大经济体的美国和中国，正在“未来能源如何供应”这一核心议题上走向分化。
中国塑造世界格局
布拉德舍告诉盖勒斯，随着中国的政策开始推动良性的创新循环，中美之间的差距正逐月扩大。
“中国在稀土等领域投入庞大研发力量开发新发明，而美国几乎放弃了基础化学研究。”布拉德舍说道。
报道指出，当美国正加码本土化石燃料开发之际，中国则正继续扩大其全球影响力。
去年，中国电动汽车出口额创下700亿美元纪录，中国车企在150多个国家和地区实现销售。2025年上半年，中国太阳能电池出口也大幅增长。
“我们正在从一个以石油驱动的世界转向一个成本低得多、由太阳能驱动的世界，”布拉德舍说：“实际上，其他国家正越来越多地从中国购买电力，因为几乎整个太阳能电池板市场都是中国的。在发展中国家的许多地区，这已成为所有人唯一想买的产品，因为这是获取电力最便宜的方式。”
最后，盖勒斯问布拉德舍，他在中国从事报道采访工作已有24年，生活在一个这些技术已普及的国家是一种怎样的体验。
“中国的高铁、超现代化的地铁以及日益增多的自动驾驶电动汽车，常常让我感觉自己生活在未来。”布拉德舍说道。