美汽车行业焦虑：如果中国车企进入美国市场，美欧日韩都将受到冲击
【文/观察者网 陈思佳】上个月，美国总统特朗普在底特律经济俱乐部发表演讲称，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许他们进入美国。据英国《金融时报》2月16日报道，这一表态让美国汽车行业感到“震惊”，他们担心，极具竞争力的中国车企可能抢走美国车企的市场份额。
近年来，中国车企凭借先进、高质量且价格低廉的电动汽车，迅速在全球范围内抢占市场份额，让西方传统汽车巨头难以招架。但美国设置了贸易壁垒，一直通过100%关税等手段阻止中国汽车进入美国市场。不过，特朗普的最新表态似乎意味着，情况有可能发生变化。
报道称，美国汽车企业担心，特朗普可能改变对中国汽车的政策。美国咨询公司中国汽车洞察的创始人涂乐透露，近期来自北美汽车制造商的咨询业务显著增长，这些企业想知道，他们是应该防范中国车企的竞争，还是与中国车企开展合作。
咨询公司AlixPartners的全球汽车市场负责任马克·韦克菲尔德也表示，对于中国车企可能进入美国市场的前景，美国车企的高管们“相当紧张和担忧”。
韦克菲尔德告诉《金融时报》，一些美国车企正在考虑学习中国车企的开发流程，以提高产品的交付速度。这些企业也在考虑是要“抵制”中国车企，还是为中企提供进入美国市场的“桥头堡”以从中获利。
2月13日，江苏省连云港港东方港务分公司码头，滚装轮在装载出口车辆 IC photo
美国多奇公司首席执行官戴维·多奇（Dauch Corp）表示：“假设中国车企有机会进入美国市场，他们将带来极具竞争力的模式，不仅会挑战底特律的整车厂，也会冲击在这一市场中运营的日本、欧洲和韩国整车厂。”
多奇公司前身是美国车桥制造公司（AAM），该公司已在今年年初收购英国道莱斯并改名。多奇称：“如果有公平的竞争环境，那很好。如果没有，我认为美国政府不会允许中国企业进入这个市场并影响就业岗位。”
美国汽车评估机构凯利蓝皮书的执行编辑肖恩·塔克指出，在美国汽车制造商及其他竞争对手转向更大、利润更高的车型后，美国的低端市场已出现明显的缺口，“如果中国车企立即进入，他们将在其他车企有所反应之前抢占这些份额。”
然而，美国汽车行业也担心，中国已具备领先的汽车技术，如果无法与中国在技术和制造方面合作，美国企业可能很快在全球竞争中落后。
美国彭博社14日援引消息称，美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上个月与特朗普政府高级官员会谈，讨论了一个潜在框架，即中国汽车制造商可以在美国建厂生产汽车，但同时需为本土公司提供一定保护。
《金融时报》则援引两名消息人士称，福特公司正与中国车企讨论合作，可能涉及在欧洲共享汽车产能和平台，此类合作关系有望成为未来中国车企进入美国市场的过渡性步骤。对此，福特公司回应称：“我们一直与许多公司讨论各种话题，有些讨论会落地，有些不会。”
美国有线电视新闻网（CNN）2月15日报道称，多家中国车企已表现出“准备进入美国、在美国建厂”的意愿。多名专家推测，中国车企可能在5到10年内进军美国市场。尽管美国政客和美国车企频繁炒作所谓“国家安全”“隐私保护” 话题，但多名专家认为，中国汽车进军美国市场，对美国消费者来说是个好消息。
上海投资咨询公司Automobility负责人比尔·鲁索表示：“美国人真的在乎车是谁造的吗？只要车好，我认为他们不在乎。他们去沃尔玛，随时买中国货。我认为归根结底，市场首先关心性价比。排外情绪不会影响很大。”
中国车企尚未明确回应是否计划进军美国市场，但一些企业已有所动作。中国汽车制造商吉利旗下品牌沃尔沃在南卡罗来纳州建厂，目前，该工厂正在进行价值13亿美元的扩建，可能成为吉利在美国开始生产极氪和领克品牌汽车的滩头阵地。
沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“如果美国想要拥有强大的汽车产业，我认为让新技术和新的竞争者进入市场是一件好事。”
不过，出于对美国政府的担忧，中国车企依然保持谨慎。一名中国车企高管对《金融时报》表示：“建立工厂是长期规划，但特朗普是一个随时可能改变政策的商人。”
分析人士推测，中国车企近期可能优先关注加拿大市场。根据中国和加拿大上个月达成的合作，加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。
中国电商平台“中国电动汽车商城”（China EV Marketplace）首席执行官伊日·奥普莱塔尔指出，虽然现在中国电动汽车在加拿大的销量有限，但只要得到市场准入，就很难再发生逆转，“换言之，闸门即将开启”。
中国汽车洞察创始人涂乐认为，如果中国车企开始在加拿大生产并获得更多市场份额，加拿大的政策将对美国汽车制造商产生更广泛的影响，“中国汽车将占据加拿大和墨西哥，包围美国。如今，美国很可能正与加拿大或墨西哥竞争，争取中国整车厂的外国直接投资。”
数据显示，中国去年生产了全球三分之一的汽车，其中超过800万辆出口到全球其他市场，比2024年增长30%。中国在2023年超过日本，成为世界最大的汽车出口国。中国在电动汽车领域尤其具有竞争力，比亚迪去年超过特斯拉，成为全球最大电动汽车公司。