战火中撬开物流“生命线”：“海运+陆运”，中国多家货运公司恢复海湾地区航线
霍尔木兹海峡的封锁仍在持续，但中国外贸物流已在炮火间隙中撬开了新的“生命线”。
3月26日，中远海运集装箱运输有限公司（以下简称中远海运集运）旗下的2万TEU型集装箱船“宝瓶座”号，顺利靠泊阿曼苏哈尔港。这艘满载近20万吨各类物资的巨轮，为因战事陷入供应紧张的海湾国家送去了急需的商品，也标志着中国向该地区的货运业务正式进入“恢复期”。
▲中远海运集装箱船 据视觉中国
此前，受美以伊战事升级及伊朗封锁霍尔木兹海峡影响，中远海运集运3月4日宣布暂停全球往海湾国家的发货业务。直到3月25日，中远海运集运发布服务提示，宣布即日起恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克等海湾国家的新订舱业务。随后，公司又紧急更正信息，新增目的地国家阿曼，并明确表示本次恢复的航线将采取多式联运转运的方式。
伊朗外交部于3月24日宣布，非敌对国家船舶在协调后可享有霍尔木兹海峡通行权，但由于目前的总体安全形势仍不足以支持货船直接通行霍尔木兹海峡，全球船东普遍采取了谨慎态度。公开资料显示，截至3月25日，全球仅有中远海运、达飞及马士基等少数船公司部分恢复订舱，且无一例外采用中转方案，完全避开了霍尔木兹海峡的直航。
在迪拜物流行业，一场与时间赛跑的物资接力正在紧张上演。一家迪拜货运公司的负责人向红星新闻记者介绍，受冲突影响，常规海运供应链一度全面中断。为破解霍尔木兹海峡中断带来的困局，阿联酋的物流企业迅速启动供应链韧性方案，利用地理优势进行路径重组。
该负责人透露，由于霍尔木兹海峡目前的局势尚不具备通行条件，公司已迅速将战略重心转向“海运+陆运”的多式联运新模式。具体而言，船只在绕过海峡，在位于阿曼的苏哈尔港、塞拉莱港或阿联酋境内的豪尔费坎港靠岸后，再通过陆运接力送往迪拜核心区域及周边国家。为此，公司组建了专项小组，实地考察中转港口的装卸效能，并深度对接当地海关以排查通关堵点，确保物资在极端局势下仍能高效中转。
与此同时，位于阿联酋迪拜杰贝阿里自贸区的仓储环节也正面临前所未有的压力。受冲突影响，虽然整体海运入库频率受阻，但发往周边海湾国家的出库陆运需求激增，导致仓库作业负荷远超日常水平。
该负责人表示，为了应对这种极限状态，仓库已在原有两班倒的基础上紧急开启了第三班，实现了24小时不间断作业。在全力保障货物分拣出库的同时，考虑到地缘局势的不确定性，场外还专门配备了随时待命的员工巴士，并多次演练紧急逃生预案，以确保员工在极端情况下能快速撤离。