暴雨、大暴雨来了，为啥航班起降不受影响？
湖北日报讯 （记者李源）这两天，全省人民都在密切关注天气预报。暴雨、大暴雨等极端天气，对城市运转和人们的工作生活或多或少造成了影响。也有人发现，城市里的瓢泼大雨，似乎对机场和航班的运行影响并没有想象中那么大——有的航班依然按计划起降，有的机场仍保持较高运行效率。
航班在雨中起降。（图据网络）
要弄清楚这里面的道理，我们首先要知道，民航业真正“怕”的，往往不是单纯的雨量大小，而是强对流、雷暴、低能见度、风切变、跑道积水、结冰等会直接影响飞行安全的天气条件。
通俗地说，飞机不是不能在雨中飞。有些旅客也许会问，大量雨水被发动机吸入，会不会导致“熄火”？事实上，航空发动机在设计和适航测试中，就要考虑强降雨、冰雹等复杂天气条件。正常降雨条件下，雨水进入发动机后，会被高速气流打散、蒸发并随气流排出，一般不会影响发动机正常工作。另一方面，机场跑道也有排水、防滑等设计。只要能见度、云底高、风速风向、跑道状况等指标满足运行标准，航班就可以正常起降。
这就像开车一样。下雨天路面湿滑，司机会减速、拉大车距，但并不意味着所有道路都要封闭。真正让车辆无法安全通行的，可能是路面积水太深、能见度太低，或者突发强风、冰雹等极端情况。飞机运行也是这个道理：雨大不一定停飞，但如果伴随雷暴、强风、风切变等危险因素，就必须采取延误、备降、返航甚至取消等措施。
在机场运行中，雷暴天气是影响航班最明显的因素之一。雷暴云中常伴随强烈气流、闪电、冰雹和短时强降水，会对飞机起降和地面保障造成影响。即便机场上空没有下大雨，如果进离场航路上出现雷暴云团，飞机也可能需要绕飞、等待，导致航班延误。
还有一种天气叫“低能见度”。有时雨看起来不算特别大，但如果雨雾交织，飞行员和塔台观测到的能见距离低于标准，航班起降同样会受到限制。反过来，有时地面雨下得很急，但能见度、风速、跑道摩擦系数等仍在安全范围内，航班就可能继续运行。
风的影响也不可忽视。飞机起降时最希望迎风，而侧风过大、阵风明显，或者跑道附近出现风切变，都会增加飞行难度。
除了空中飞行，强降雨还会影响地面保障。比如，装卸行李、飞机加油、客梯车和摆渡车运行、机务检查等工作，大多需要在露天环境完成。遇到雷电活动时，为保障工作人员安全，部分地面作业会暂停。此时，即便飞机已经落地，也可能因为行李装卸、加油、配餐等环节受影响，导致后续航班延误。
这也解释了为什么同样是暴雨天气，有的航班能飞，有的航班却延误。每个航班的起飞机场、目的地机场、备降机场、飞行航路、飞机状态、机组时间、地面保障条件都不同。一个航班能否起飞，看的不是乘客所在城市“雨下得大不大”这一项，而是一整套运行条件是否满足安全标准。
对旅客来说，遇到强降雨天气，最实用的办法是提前关注航空公司、机场和出行平台发布的航班动态，尽量预留充足出行时间。如果航班显示“延误”，也不必只盯着眼前天气判断原因，因为影响航班的天气，可能发生在目的地、航路，甚至前序航班所在城市。
民航业内人士提醒，安全始终是航班运行的第一原则。暴雨天气下，航班该飞则飞、该等则等、该取消则取消，背后都是基于气象、空管、机场、航空公司等多方信息作出的综合判断。对旅客而言，多一点理解，多一点提前准备，才能让极端天气下的出行更加从容。