“重要突破，中国又削弱了日本一个优势”
【文/观察者网 柳白】
在纯电动汽车领域确立领先优势的中国车企，如今也在内燃机技术领域取得显著进展。
据《日经亚洲》6月18日报道，凭借燃油经济性领域多项重磅技术突破，中国车企正快速追平日本车企长期占据的发动机技术优势。奇瑞、吉利、长安等企业先后推出超高热效率混动发动机，依托人工智能（AI）、高压燃油喷射等技术突破燃油经济性瓶颈。
报道注意到，本月初在深圳的一场车展上，奇瑞汽车全新SUV车型瑞虎9搭载的发动机成为全场焦点。今年4月，奇瑞宣布其研发中的混动发动机“鲲鹏天擎”热效率已达到48.57%。据奇瑞汽车股份有限公司副总裁洪高明介绍，这一数据位居全球首位。
2025上海车展，奇瑞汽车展台，鲲鹏天擎发动机。 IC Photo
热效率指的是燃料燃烧产生的热量转化为动力的比例，数值越高，燃油经济性越好。奇瑞表示，目前市售汽油发动机的热效率普遍在38%至45%之间。
“鲲鹏天擎”将应用于插电式混合动力及增程式电动车，这类车型配备小型发动机用于额外发电。
去年，中国新能源汽车占新车销量的48%。奇瑞以批发量计排名国内乘用车市场第三。尽管不少中国车企专攻新能源车型，奇瑞仍有70%的销量来自燃油车。
奇瑞去年共售出280万辆汽车，其中出口134万辆，超过比亚迪与吉利，成为中国最大的汽车出口企业。
吉利汽车则开发出热效率达48.41%的发动机，并利用人工智能提升了旗下i-HEV混动系统的燃油效率。吉利汽车集团CEO淦家阅在今年4月的发布会上直言：“我们将彻底颠覆日系传统混动技术。”
吉利今年的目标是将海外销量提高80%，达到75万辆。去年其出口车型中，内燃机车型占比超过一半。
长安汽车在今年5月推出了搭载新型混动发动机的车型，配备500巴燃油喷射系统。长安表示，这是全球首款量产该压力等级发动机的车型。更高的喷油压力可提升热效率，并在加速时提供更强劲动力。
市场研究机构GlobalData预测，到2038年全球电动车销量占比将升至49%，较2025年增长33个百分点；纯燃油车份额则将下降36个百分点至25%；普通混合动力车比例基本维持在15%，插电式混合动力车将增至8%。
《日经亚洲》指出，长期以来，日本车企在发动机技术上处于全球领先地位，中国车企此前主要通过发展电动车技术弥补差距。据行业情报公司MarkLines统计，去年中国企业在全球电动车市场的占有率达59%，而日本车企仅占3%；但在非电动车领域，日本企业份额为30%，高于中国的20%。
可如今，中国车企正稳步提升内燃机技术水平。中国券商广发证券分析认为，凭借更高燃油效率和更智能化的产品，中国企业将重塑全球混合动力汽车市场格局。