一天之内美俄战略轰炸机相继坠毁 王亚男：美俄同步陷入战略轰炸机“青黄不接”的困境
近段时间，全球军事航空领域出现两个重大事件：一是美俄战略轰炸机同日失事，二是欧洲六代机发展受挫。
这暴露出欧美大国空中装备发展的哪些困境？军事观察员王亚男对此进行了分析解读。
美俄战略轰炸机同日失事
当地时间6月15日，美军轰炸机坠毁后，爱德华兹空军基地出现大火和黑烟（来源：环球时报）
主持人：6月15日，俄军一架图-22M3战略轰炸机在执行训练任务时，在着陆阶段坠毁，机上4名机组人员全部成功弹射逃生。同一天，美军一架承担雷达升级测试任务的B-52H战略轰炸机在起飞后坠毁，机上8名人员全部遇难。美俄战略轰炸机同日失事，为何机组命运却截然不同？
王亚男：俄美这两款轰炸机在设计上有很大不同。俄罗斯的图-22M3轰炸机为每名机组人员都配备了弹射座椅，且均朝同一方向弹射。美国的B-52H轰炸机通常装载5个弹射座椅，适配5名机组人员，弹射方向不同，有的朝上，有的朝下，以避免弹射时互相干扰。因此，B-52H轰炸机在弹射时对环境要求非常高，比如飞机高度不能太低，姿态不能太差。
在这次事故中，B-52H轰炸机上除了原有的5名机组人员外，还有3名未配备弹射座椅的测试工程师在场，最终所有人员都未能启动弹射。从动力储备方面分析，B-52H配备有8台发动机，足以应对突发弹射情况，因此很有可能是控制系统失灵了，而飞机上还有3名无法弹射的人员，飞行员很可能试图在最后一刻挽救飞机。
资料图：俄罗斯图-22M3轰炸机（来源：央视新闻）
主持人：美俄轰炸机坠毁，对其各自的空中力量会造成哪些影响？
王亚男：在一些非对称作战中，美国的B-52往往充当“炸弹卡车”，因其运量大、架数多、维护成本相对较低，所以即便这款战机自上世纪50年代就开始投入使用，美军仍计划通过升级改造，使其服役至2050年。这次事故延缓了美军的升级改造进度，B-52的出动规模也会受到一定压缩。
图-22系列轰炸机对俄军非常重要，这款轰炸机可高速飞行，能够携带重型远程精确制导武器。这次事故很可能也是飞机的控制系统出了问题。除了图-22系列外，俄罗斯战略航空力量还有图-95，数量较多，但飞行速度不算太快。此外，俄军还有一款王牌轰炸机——图-160，机型非常大，不过数量不算太多。可见，俄罗斯的战略力量十分倚重这些大型轰炸机，每损失一架，都意味着战略力量的一次萎缩。美国和俄罗斯似乎同步陷入了战略轰炸机“青黄不接”的困境。
欧洲六代机发展受挫
资料图：法国、德国、西班牙联合主导的“未来空中作战系统”战斗机模型（来源：中国国防报）
主持人：欧洲六代机研发领域近日迎来重大变化。德国和法国决定停止“未来空中作战系统”框架下的战斗机联合研发项目，而欧洲另一项六代机研发项目——英意日“全球作战空中计划”也被曝将延期。欧洲两大六代机项目为何都出现了问题？
王亚男：在历史上，欧洲许多项目都是一开始雄心勃勃，最后一拍两散。在六代机研发方面，参与国的合作基础不牢固，技术和资金分配不均，尤其涉及国防核心技术的共享，这对国家间的互信是一种深层考验。
此前欧洲最成功的一次合作应该是空中客车项目，因为当时欧洲民用航空产业已走到生死存亡的关头，如果不联合，势必会被美国彻底击垮。而现在的局面不同，能否研发出六代机，尚不足以决定欧洲的生死存亡。
资料图：英国、日本、意大利联合主导的“全球作战空中计划”战斗机模型（来源：中国国防报）
主持人：有消息称，在六代机项目遇阻后，欧洲可能会在无人作战飞机领域展开合作。无人机会成为欧洲六代机研发受阻后的“救命稻草”吗？
王亚男：研制先进无人机比直接打造六代机的难度要小，例如发动机的难度降低，结构材料也无须那么强悍，但无人机对自动控制、人工智能等方面的要求更高。
如果欧洲合力打造的无人机在人工智能领域受阻，那么处于相对领先的美国科技企业必将乘虚而入，欧洲独立自主的设想可能再次破灭。此外，无人机需与有人机协同作战，而欧洲现有的有人机又急需更新换代。总之，欧洲空中力量发展面临的坎儿依然不少。
（央广网·军事频道 记者：胡铖铖 编辑：董宋杰 编审：刘鹏 王苗 王元元）