原创 俄产心脏终装机，首批两台已交付，Superjet告别西方芯
2026年8月12日，俄罗斯联合发动机公司（UEC）官方公告；综合塔斯社（TASS）、DefenseMirror、AEX.ru等多家媒体报道，俄罗斯UEC交付首批两台量产PD-8发动机，国产Superjet离蓝天更近一步。
2026年8月12日，俄罗斯联合发动机公司（UEC）在“祖国——人民·技术主权”主题会议上宣布，已向客户交付首批两台量产型PD-8涡扇发动机。这批发动机将安装于进口替代型SJ-100支线客机（即俄产化版Superjet 100）。UEC-Saturn总经理伊利亚·科纽霍夫表示：“目前我们已启动该发动机的批量生产，首批两台PD-8已于今日交付客户”。
PD-8是什么？
PD-8是俄罗斯完全自主研制的新一代涡扇发动机，推力约8吨，专为SJ-100支线客机设计，未来还将适配别-200水陆两栖飞机。该发动机于2026年6月获得俄罗斯联邦航空运输署颁发的型号合格证，正式确认其符合适航标准。PD-8采用全俄产材料制造，集成了数字孪生技术加速研发，并配备电子控制系统，在降低油耗和减轻重量方面进行了专项优化。
战略意义：制裁下的“发动机自主”
PD-8的批量交付是俄罗斯在西方制裁下推进航空工业进口替代的关键一步。SJ-100是Sukhoi Superjet 100的俄产化版本，旨在最大限度替换外国零部件。此前，Superjet系列依赖俄法合资的SaM146发动机，制裁导致供应链断裂。PD-8的量产，直接解决了这一“卡脖子”问题。
俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫表示，发展现代化民用航空机队对“连接俄罗斯广袤领土”至关重要。他透露，伊尔-114-300已开始首批交付，图-214正展开批量生产，MS-21和Superjet的认证测试已进入最后阶段。
UEC-Saturn正在扩大与航空人才培养相关的项目，在雅罗斯拉夫尔地区的学校开设了专业工程班，并与技术大学合作开展“Rostec之翼”和“Rostec代码”等教育项目。
目前，搭载PD-8的SJ-100仍在进行最后的认证测试。UEC尚未公布2026年底前的具体交付数量。但首批两台量产发动机的交付，标志着俄罗斯国产支线客机距离大规模商业运营，只剩最后一步。