东航原董事长刘绍勇被查，曾主导东航发展史上的“黄金十年”
来源：中国东航
界面新闻记者 | 薛冰冰
界面新闻编辑 | 李慎
中央纪委国家监委网站6月28日通报，中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
界面新闻向东航相关负责人了解情况，截至发稿未能获得回复。
约三年前的2022年7月22日，东航集团召开会议，宣布中央组织部关于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。
刘绍勇退职后，东航集团董事长、党组书记的职位一直处于空缺状态，暂由东航总经理李养民全面主持东航工作。
直到2023年10月9日，一年多的董事长职位空缺宣告结束，东航也迎来新的“一把手”。
当天，东航集团召开中层以上管理人员大会，宣布由王志清任中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
公开资料显示，刘绍勇于1978年加入民航业，具有一级飞行员职称。曾任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长、中国东方航空股份有限公司山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。
2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理。2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长。2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理。2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长。
2008年12月，刘绍勇再次回到东航，当时的东航正面临财务、债务、管理层和企业文化等多重危机。
临危受命之际，刘绍勇启动一系列改革，主导创造了东航发展史上的“黄金十年”——实现连续十年盈利、十年滚动事故率为零。
为了化解巨额亏损和负债，新管理团队制定改革举措，包括“断臂行动”、“止血行动”、“造血行动”等，严格控制各项开支，管理层带头减薪。到2009年10月，东航已实现盈利18.5亿元。
解决了生存问题，东航开始改革重组“谋发展”，2009年6月，经相关部门批准，东航与上航宣布重组。
作为重组领导小组组长，刘绍勇表态：“新的制度没建立之前，旧的制度照样用。”此后重组过程总体上很顺利，到2009年底基本完成。由于规避过度竞争并产生协同效应，新的东航盈利能力持续改善。
2010年，上海世博会成为全国乃至全世界关注的重大盛事，作为首家全球合作伙伴暨唯一航空客运承运人，东航圆满完成世博服务保障工作，一举扬名。
回忆起这段岁月，刘绍勇曾公开表示，当时中央“换班子、给票子”，我们“找路子”，提出并打赢了“三场战役”，即东航起死回生的生存之战、东航上航重组的发展之战、世博保障的扬名之战，从中收获了立与破、舍与得。
延续这一势头，刘绍勇引领东航进入新的发展阶段。
2014年被认为是全面深化国企改革的元年，刚刚通过改革尝到了甜头的东航重获新生，但是面对市场环境的不断变化，迫切需要实现转型发展。
在三大航中，东航率先提出从“传统航空客货承运人”转型为“现代航空服务集成商”， 不断整合集成内外部优质资源，进行体制机制和商业模式创新。
不过，进入2020年后新冠疫情突发，重创整个民航业。此时距离刘绍勇卸任东航董事长不到三年时间，在职业生涯的末端，刘绍勇遭遇前所未有的危机。
另一方面，2022年3月21日，东航云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
据界面新闻此前报道，民航领域历来腐败案高发，已掀起数轮反腐风暴，查处的高级官员中包括中国民航局原副局长宇仁录、夏兴华和周来振，以及首都机场集团原董事长李培英、南方航空原董事长司献民等。2024年以来，民航业反腐败继续发力，其中各地机场系统成为落马人员最多的领域。
2025年至今，又有多位民航业高管被查。据中央纪委国家监委网站6月27日消息，贵州民航产业集团有限公司党委书记、董事长李仕炅涉嫌严重违纪违法，目前正接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查。
安徽省纪委监委6月23日消息，安徽民航机场集团有限公司原董事长蒋厚玉涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。