9月4日，本报以《这两路通学公交能否更贴心些》为题，反映了部分家长对通学公交运营有待完善的呼声，报道引发不少读者的共鸣。北京日报记者梳理留言和来电发现，还有一些遇到类似问题家长盼着优化改善。有家长反映，因为学校距家不足3公里，通学公交线路无法开通，送孩子上学成了难题；还有家长说，孩子刚上一年级，学校认为孩子太小，无法配备通学公交，需要家长自行接送。这些问题对“二孩儿”家庭、双职工家庭的影响尤其明显。

开往西师附小分址的59路通学公交车目前仅允许二年级学生乘坐。

锦安家园

家长各自想招应对“3公里内难题”

新学年伊始，锦安家园小区的不少家长格外关注接送学的事儿。从2024年起，首都师范大学金泽小学分成了高低年级两个学部，高年级学生搬到了距离小区2公里外的新校区上课。家长反映，别看不到3公里，但没有直达的普通公交车，为了解决接送学问题，家长们只好各想各的办法。

锦安家园居民王先生回忆，2024年学校高低年级学部刚刚分离的时候，学校给家长发过通知，摸排大家对于通学公交车的需求，“学校说会梳理调研情况并提交给有关部门研判，但到现在已经两年了，还是没有车。”

“我们家是‘二孩儿’家庭，没有通学公交车更不方便。”王先生说，没盼来通学公交车，家里人都很着急。2024年时，两个孩子一个在低年级学部，一个在高年级学部，每天早上送孩子上学都很折腾。“我只能让孩子们早起半个小时，分别往学校送。”

如今虽然王先生家的两个孩子都进入了高年级学部，但王先生并没轻松多少。“别看不到3公里，但小区和学校之间并没有直达的公交车。按导航推荐，乘坐650路公交车去学校是最优选，但两头需要步行近700米，其间还要穿过两个车流量较大的路口。”

“让家里的老人送孩子，来回一趟得一个小时。”王先生说，这样的通勤方式，不光孩子很累，耗时还长。现在孩子由家里的老人接送，为了省点力气，只能用电动自行车接送了，“可是这‘一老两小’的，我更不放心了。”

记者探访发现，在锦安家园小区，有类似难题的家庭不止一个。有的家长为了能解决接送学的难题，只能自行雇车。居民李女士和邻居们一起，给孩子报了校外机构的接送班，每天由机构出车送孩子们上下学。一辆车坐满十几个孩子就发车，早送晚接。看似方便了，但仍不是通学公交车的“平替”。“毕竟社会车辆不可能与学校严丝合缝地对接，接送车辆只能停在离学校最近的路口，早晚高峰孩子需要自己过马路，我们仍不放心。”

从2024年至今，锦安家园小区的部分家长一直在为接送学发愁。有家长告诉记者，就通学公交车迟迟没开通的原因，他们咨询过朝阳区教委，得到的答复是，锦安家园与学校距离不足3公里，乘车距离较近，故无法开通。

建议

设个中途站 捎上这群娃

记者查询发现，2023年8月北京市交通委、市发展改革委、市教委、市公安局、市民政局、市财政局联合制定了《北京市通学定制公交运行服务监管工作规则（试行）》（以下简称《规则》），其中关于线路设置的要求为：线路原则上不跨行政区域，避免迂回绕行，避开急弯、陡坡等危险路段；原则上线路长度不超过10公里、运行时间不超过30分钟、中途停靠点不多于3个，上座率不低于70%。其中，没有明确提及“不足3公里不能设置通学公交车”。

为此，记者联系了多个部门寻问这一要求的出处。北京公交集团工作人员回应，公交集团仅负责提供车辆、司机等送学服务，通学公交车的开通、线路设计等问题建议咨询朝阳区教委。朝阳区教委工作人员表示，虽然没有明确、公开的规定，但开通需要满足小区与学校距离超过3公里，这是多部门联合协商决定的。且目前也存在公交运力不足的难题，建议家长通过其他渠道解决孩子的通学问题。

有家长建议，通学公交车开通的线路设计，能不能从小区到学校的“点对点”，变成统筹整个区域的“一个面”。“据我们了解，还有一些学生住得比我们更远，如果他们也有乘坐通学公交车的需求，能不能研究一条线路，把锦安家园设成途经站，不足3公里的问题是不是就能破解了？”

裕中西里

一年级学生家长送学难

一大早，马甸桥东南侧的过街天桥下热闹起来。59路通学公交车缓缓靠站，陆续有家长带着孩子赶来，递过书包再叮嘱几句，孩子便由乘务员引导到了车上，至此，家长的送学任务“圆满完成”。但是，还有一些家长挺发愁，他们的孩子暂时还搭不上这辆车，原因是孩子太小，这班通学公交车不向一年级新生开放。

从裕中西里小区走到马甸桥东南侧的通学公交车站仅需要5分钟，这班通学公交车的终点站是北京市西城区师范学校附属小学分址（以下简称“西师附小分址”）。在居民王女士的设想中，这是最理想的送学方式。可无奈的是，她的孩子刚上一年级。

“从我们裕中西里小区到学校约三四公里，普通的公交车看似有好几路是往学校方向去的，但都称不上点对点直达，有的算起来，前后总的步行距离超过了一公里。”王女士告诉记者，很多家长骑电动自行车送孩子，但是孩子太小，担心坐在电动自行车后座上不安全。

王女士说，开学前，她向学校咨询如何报名乘坐通学公交车，但被学校告知，由于一年级学生年龄较小，出于安全考虑，59路通学公交车暂不面向一年级学生开放。“可我们就是因为孩子小，才想着找一个最安全、最稳妥的办法送学啊。”王女士说。

记者探访发现，在裕中西里小区，有类似情况的家庭还有一些，家长们告诉记者，今年西师附小一年级扩招，新生比往年多，这也让更多的新生家长盼着能坐上通学公交车。居民张女士是双职工家庭，孩子刚上一年级，接送学成了两口子现在最发愁的事儿。张女士说，孩子放学的时候，她和爱人都还没有下班，“孩子他爸的单位离家不远，如果通学公交车能接送孩子，他爸爸每天下午请一小会儿假，把孩子从车站领回家就行。现在每天得请一个小时的假去学校接孩子，长此以往哪儿行啊。”

家长们就通学公交车的事和学校沟通过，但都被告知通学公交车暂不面向一年级新生开放，“学校的老师说等到孩子升到二年级，学校就会对乘坐通学公交车的需求进行统计，届时孩子就有望搭上车了。但这一年如何接送需要我们自己想办法。”

进展

一年级“小豆包”有望上车

记者梳理《规则》发现，通学公交车设立的目的之一是为了提供高效、便捷的义务教育学生通学服务，减轻家长的接送负担。《规则》未提及一年级学生不得乘坐通学公交车的要求。

究竟是学校规定还是另有新规？记者联系了西城区多所已开通通学公交车服务的学校，各校均未设置一年级新生不能乘车的限制。随后记者以家长身份联系了西师附小，学校工作人员表示，出于通勤过程中安全性的考虑，该校通学公交车目前暂未向一年级新生开放。西师附小分址为一、二年级学生所在的低年级部，目前往返于该校区与马甸桥东南侧站点的通学公交车仅搭载二年级的学生。

对于新生家长面临的难处，学校方面回应称，考虑到一年级学生及家长对于通学公交车的需求确实较大，学校方面针对乘车需求展开了统计，目前已有50多名学生家长报名。“学校方面已向公交集团提出用车申请并获得了对方的积极响应。考虑到车辆配备及司机、乘务员培训仍需一段时间，预计10月份将获得准确消息，届时后续缴费及安排乘车等工作也将陆续开展。”校方一工作人员说。本报记者 陈圣禹 鹿艺佳 文并摄