AEB主动安全之争背后的深度思考_科技资讯_新闻资讯

创始人

2025-05-20 20:51:42

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近日，围绕AEB主动安全的争论愈演愈烈。这一争论的导火索是理想汽车前智能驾驶产品负责人赵哲伦的微博，遭到小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷的反对。这场争论也引起了蔚来智能驾驶产品与体验负责人黄鑫的关注，他通过长篇论述分享了自己对于主动安全量产的“心路历程”。

黄鑫将AEB主动安全的发展归纳为四个阶段。第一阶段是提升AEB的有效速度和最大刹停速度，这是AEB实现“减轻碰撞”和“避免碰撞”的基础。然而，这个阶段完成后，竞争并未停止。

第二阶段，是将AEB的响应目标从传统的机动车、两轮车、行人，扩展到包括非标准障碍物在内的更多类型。这要求系统具备更高的精准度和更低的误触发率，难度极大。目前，能够实现这一点的量产车型屈指可数。

第三阶段，是扩大AEB的响应范围和角度，以应对更为复杂的实际驾驶场景。蔚来通过端到端模型，实现了前向270度范围的无死角覆盖，进一步提升了AEB的安全性能。

然而，黄鑫也指出，AEB作为概率学产品，其正确响应和误触发之间的权衡始终存在。场地测试虽然重要，但无法完全模拟真实世界的复杂性和不确定性。

在黄鑫看来，做安全的最终目的是减少事故。他分享了蔚来在主动安全方面的实际成果：通过持续迭代，去年蔚来车主的平均事故损失降低了25.2%。此外，蔚来还推出了“安全价值共享计划”，将安全的价值体现在保费上。

这场争论不仅揭示了AEB主动安全技术的发展现状，更引发了对安全产品评价标准的深刻反思。在安全这条路上，或许量化减少事故才是真正的正途。

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