高性能激光雷达新纪元：芯片化成为争夺战核心
近期，汽车行业对辅助驾驶安全性的讨论日益热烈，各大车企纷纷加大在安全配置上的投入。激光雷达，因其对未知障碍物的检测精度更高，已成为许多车型的标配。
为了迎合市场对高性能激光雷达的需求，华为率先推出了192线激光雷达，并在多款鸿蒙系新车上进行了搭载。这一举动不仅提升了车辆的安全性能，也为其他激光雷达供应商树立了标杆。
在上海车展上，国内激光雷达领域的佼佼者速腾聚创展示了其最新研发的1080线超长距数字化激光雷达EM4，这是业内首款达到千线级别的车规级激光雷达。速腾聚创还发布了192线的车载激光雷达EMX，并提供了灵活可定制的解决方案。
随着汽车行业对高性能激光雷达需求的增加，如何实现技术突破成为激光雷达企业面临的关键问题。从当前行业趋势来看，芯片化被视为解决这一问题的最佳途径。
激光雷达的核心部件包括激光器和接收器。其中，接收器在激光雷达芯片化中起着至关重要的作用。传统的SiPM架构需要并联多个单光子感光单元的SiPM，通过模拟方式输出波形，再采样获得数字信号。这一过程复杂且成本高，限制了激光雷达的性能提升。
相比之下，SPAD-SoC架构则更加高效。每个SPAD-SoC中包含数百到数千个通道，每个通道接收到光后直接产生数字信号。这种“光转数”的方式大大简化了信号处理过程，降低了功耗和成本，同时提高了激光雷达的性能和集成度。
速腾聚创作为国内激光雷达领域的领先企业，早在2018年就开始研究激光雷达的芯片化技术，并在2020年正式开始SPAD-SoC产品的开发。目前，速腾聚创已经手握159项相关专利，并在2024年成功实现了自研SPAD-SoC的量产。
除了速腾聚创外，国内还有灵明光子和阜时科技等第三方供应商也在进行SPAD-SoC芯片的开发，并取得了不错的效果。国外方面，索尼等老牌企业也在积极布局这一领域。
随着SPAD-SoC技术的普及和量产，激光雷达的性能将得到大幅提升。速腾聚创推出的1080线激光雷达就是一个很好的例子。未来，随着技术的进一步发展，激光雷达的线数和像素有望进一步提升，甚至达到与摄像头相当的水平。
届时，激光雷达将能够获取高清无损的真实世界三维彩色信息数据，为自动驾驶技术的发展提供强有力的支持。这一技术突破不仅将推动智驾行业的进步，还将为自动驾驶的安全性和性能带来革命性的提升。