新能源车充电方式对电池寿命的影响
最近和朋友聊天，他刚买了新能源车，正纠结充电的事儿呢。现在新能源车越来越火，可关于咋充电，说法五花八门。今儿咱就唠唠，只用快充，还有快慢充结合，到底对新能源车电池寿命影响有多大。
先讲讲快充，关键时刻它可太方便了，着急出远门，电量告急，快充能在短时间内给车补充大量电能，大大节省等待时间。但快充也有让人担心的地方。从电池原理来讲，快充时电流强度大，锂离子在电池内部嵌入和脱出的速度加快。这就好比让运动员短时间内进行高强度运动，电池内部的电极材料得承受较大压力。长期频繁用快充，电极材料的结构可能会被破坏，导致电池容量慢慢衰减。有研究数据显示，要是长期只用快充，2 - 3 年内电池容量可能下降 10% - 15%，这可直接影响车辆续航里程。想象一下，本来充满电能跑 400 公里，容量衰减后，可能就只能跑 340 - 360 公里了，着实让人头疼。
再说说快慢充结合，这种方式就温和多了。慢充时，电流小，锂离子能较为有序地在电池内部移动，对电极材料损伤小。就像运动员进行长时间慢跑，身体能更好适应。在日常使用中，要是大部分时间用慢充，偶尔急需时用快充，既能保证使用便利性，又能减少对电池损害。比如，一位车主平常夜间停车用慢充，周末出行前电量不足再用快充，他的车电池用了 5 年，容量衰减才 5% - 8%，明显比长期只用快充的车辆强多了。
为啥会这样呢？从电池工作原理来看，电量低于 20% 还继续开，电池电压低，深度放电会让电池负极产生锂金属沉淀，这伤害不可逆，会造成电池容量永久性损失。所以电量剩 30% 左右，就该找充电桩了。而电池超过 80% 还充电，电池内部正极材料会承受较高电压，加速正极材料结构变化和电解液分解。要是在北方，低温环境下电池过冲或过放，对性能和寿命影响更大。
我有个朋友，刚开始不懂，觉得快充方便，天天用快充。结果不到 3 年，他就感觉车的续航明显不如以前了。后来他听了我的建议，改成快慢充结合，情况慢慢好了些。虽说不同电池对快充、过充过放的耐受性有差异，但不管啥电池，快充伤害都没网上传得那么夸张。不过，把电量保持在 20% - 80%，对电池寿命确实更有利。
快慢充结合还有个好处，能降低使用成本。新能源车换电池费用可不低，延长电池使用寿命，就能减少换电池次数，省不少钱呢。
总的来说，只用快充虽然便捷，却会加速电池寿命损耗；快慢充结合，能在满足使用需求的同时，更好呵护电池，延长使用寿命。所以啊，各位新能源车车主，为了咱爱车的 “心脏”—— 电池能多陪咱们几年，不妨试试快慢充结合的充电方式吧。