“18之后再无速腾”，二手大众速腾应该怎么选？
速腾这款车相信大家都不陌生，跟国内特供的朗逸相比，速腾是大众Jetta这款全球车型的国产版本，德系味更浓，在早年的紧凑级轿车市场，速腾算是比较高级的一款车。
以前的速腾外观线条简洁犀利，充满运动风格，辨识度很高，底盘也很扎实，调校偏运动，操控精准，被誉为“平民驾驶者之车”。并且早在2007年，大众就为速腾引入了激光焊接和空腔注蜡等先进技术，车身的装配工艺水平明显高于同级别竞品。所以尽管老款速腾的价格偏高，性价比低，但也还是有很多人对它趋之若鹜，非常受年轻人的欢迎。
但是在18款之后，速腾迎来了一次大换代，从PQ35平台转向了MQB平台，虽然车身加长空间变大了，但悬挂调教偏向舒适，转向手感变轻，外观也没有了以前的运动风格，变得更像是一台家用车了。甚至外观方面和宝来、朗逸这些都有点傻傻分不清楚了，那么问题来了，为什么我不买更便宜的宝来和朗逸呢？所以这次换代可以说是非常失败的，直接导致了速腾的销量下滑。网友们都说，18之后再无速腾。
所以，喜欢速腾的朋友更喜欢去买老款的二手车。那么二手速腾应该如何选择呢？
我推荐买18款速腾。首先第一代速腾（2006~2011）太老了，我承认第一代速腾的质量非常好，如果是1.6L自吸和2.0L自吸的，开个20万公里无故障都是没有问题的。但老款车型配置低，油耗高，维护成本也高，很可能养车更比买车贵，如果你只是想买一辆车来日常使用，并不是第一代速腾的铁杆粉丝，真不建议买。
而第二代速腾（2012~2018），刚刚换代的时候把多连杆独立后悬简配成了扭力梁非独立后悬，很单薄，所以第二代初期的速腾出现了很多断轴事件，主要集中在2012~2014款，这部分年款的速腾最好不要碰。
2014款改款之后才又把后悬升级为了多连杆。所以2014款改款~2018款速腾，应该说是最完美的一代速腾，转向精准且路感清晰，操控和高速稳定性同级别领先。接下来说一说我为什么推荐买18款速腾。
1.6L的速腾用的是6AT变速箱，皮实耐造，维修成本低，14款改款的1.6L的速腾只要3万左右就能买到，买来家用代步是可以的。但动力太肉了，完全没有速腾的精髓，除非你是冲着速腾的颜值去的。个人觉得买速腾，就得买1.4T的。
1.4T+7速双离合动力强劲，油耗也不高，被誉为黄金动力总成，开起来比1.6L的速腾体验好很多，而且速腾的定位本来就是偏运动性的，买1.6L的速腾，不如买同价位的日系车，日系车更耐用更省油空间也更大。但1.4T有一个问题，那就是DQ200干式双离合变速箱故障率高，市区拥堵路况容易出现顿挫、过热等问题，修一下就是两三千。所以我建议买末代2018款的速腾，5万左右就能拿下，年份不大，变速箱出问题的概率小。
那么这款车除了变速箱还有什么缺点呢？首当其中的就是空间问题，后排不是那么宽敞，满员乘坐可能会比较拥挤；还有NVH一般，高速风噪和胎噪明显，底盘滤震偏硬，舒适性一般。所以这款车比较适合注重驾驶质感，预算有限的年轻用户。