原创 全新凯迪拉克Celestiq实测：豪华电动车天花板，回头率高！
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凯迪拉克 Celestiq，一款纯手工锻造、定制选项如梦如幻的前卫轿跑，宛如“移动的艺术殿堂”，令行者驻足、观者惊叹、闻者称赞。
Celestiq 配备双永磁电机，实现全轮驱动，在 Velocity Max 模式下，能瞬间迸发出 655 马力与 876 牛・米的扭矩。凯迪拉克官方宣称其零百加速仅需 3.7 秒，深踩 “油门”，车头轻盈上扬，车尾稳健下沉，强烈的推背感瞬时涌现。它疾驰如风，却又能让驾驭者内心澄澈宁静，这归功于其卓越的隔音成效。毫不夸张而言，劳斯莱斯闪灵的静谧性已达顶级水准，但待我们实测之后，Celestiq 有望与之分庭抗礼。藏匿于车身之下的 111 千瓦时电池组，赋予 Celestiq 满电状态下载途 488 公里的续航能力，无论是电池容量抑或是续航里程，均超越劳斯莱斯闪灵。得益于 400 伏电气架构，其支持最高 190 千瓦的快充模式，短短 10 分钟便能补充约 120 公里续航。
Celestiq 虽身量宽大，车长甚至远超燃油版凯雷德，但依仗后轮转向系统，其操控灵活度可与 CT5 相媲美。方向盘路感虽不似 Blackwing 系列车型那般直白，却也绝非 “迟钝麻木”，转向力度恰到好处，过弯之时不会陡然变得沉重，只是对路面信息的反馈近乎于无。刹车踏板初段脚感踏实稳健，动能回收与机械制动的切换顺畅自然。钟情单踏板驾驶的用户，亦可切换至专属模式，多样化的动态设置足以满足不同驾驶诉求。综合考量 Celestiq 的硕大体量，它堪称通用在驾乘体验领域缔造的巅峰杰作。四轮均配备五连杆悬架、空气弹簧以及电磁感应减震器，而首次在凯迪拉克车型上应用的主动防倾杆更是蕴含高深科技。这般庞大且舒适的座驾，过弯之际居然能如科尔维特一样稳如泰山，行驶质感毫无笨拙之感，即便配备 23 英寸大轮毂以及低扁平比夏季胎，依然能够泰然处之颠簸路况，在曲折山路飞驰或是高速公路巡航之时，均能轻松切换 “陆地游艇” 与 “运动轿车” 双重驾驭模式。
Celestiq 不仅令驾驭者沉浸于驾驶乐趣之中，乘客同样能够尊享顶级乘坐体验。全车四座皆配备加热、通风以及按摩功能，标配的玻璃车顶划分为四个独立区域，透光率支持单独调控，有人偏爱阳光沐浴，其余人亦可畅享阴凉惬意。搭配支持杜比全景声的 38 扬声器 AKG 音响系统，在堵车时段聆听音乐，恍若置身于豪华音乐厅之中。除却大尺寸玻璃车顶、贯穿式联屏这些夺目设计，Celestiq 的细节之处更值得细细品味。海量 3D 打印部件遍布车内，涵盖金属方向盘饰圈；采用酸蚀工艺的扬声器格栅、不锈钢安全带导向环；简洁优雅的仪表台上，铸铝部件还可依据客户需求定制雕刻内容。当然，内饰并非尽善尽美。尽管我们对中控台上的音量旋钮以及车机控制旋钮青睐有加，但实体按键数量稍显不足；钢琴烤漆内饰面板容易沾染指纹，稍显廉价之感，这般情形连劳斯莱斯都难以幸免；倘若选用浅色仪表台背景材质，在阳光直射下容易产生眩光，改用深色材质则可有效化解此问题。
定制化乃 Celestiq 的核心亮点。每一台四门掀背车型均在通用技术中心专属工厂按照客户订单进行生产，几乎不会出现两台完全相同配置的车型。它可称作自 20 世纪 50 年代末埃尔多拉多・布鲁厄姆车型以来，定制化程度登峰造极的凯迪拉克之作，当年的布鲁厄姆车型都未曾支持皮革或木质地板这类定制选项，而 Celestiq 却能够轻松满足。车漆颜色、内饰材质随心挑选，不过专属顾问会温馨提示，越是独特新奇的需求，等待周期越漫长，费用也相应越高昂。凯迪拉克方面表示，常规定制车型的最短提车周期大约为 12 周，若是复杂精细的定制要求，可能需要耐心等候数月之久。
量产版 Celestiq 几乎原汁原味地还原了 2022 年首度亮相的概念车设计风貌，致力于重焕凯迪拉克昔日 “世界标准” 的恢弘荣耀。这一荣耀称号，在凯迪拉克长达 123 年的品牌历史中曾延续数十年之久，然而其走向衰落的起始点众说纷纭，有人归因于 1980 年推出的驼背版塞维利亚车型，也有人认为是 1982 年的西马龙车型所致。如今的 Celestiq，或许难以助力凯迪拉克重回 “世界标准” 之巅峰宝座，但它有力地证明了这个拥有百年传承底蕴的品牌，依然具备雕琢出足以比肩顶级豪车的旗舰座驾的深厚实力。