全新江铃域虎与顺达上市，柴油双子星搅动商用车市场
【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】5月21日，江铃汽车在商用车市场投下两颗柴油炸弹——全新江铃域虎与全新江铃顺达正式上市。这两款新车以鲜明的柴油动力为核心标签，分别切入皮卡与轻卡市场，试图在同质化竞争中撕开新的突破口。
作为江铃商用车双子星，两车定价精准卡位主流消费区间：域虎以10.48万-13.18万主攻皮卡市场，顺达则以8.68万-10.18万剑指轻卡领域。前者主打越野+商用双重属性，后者聚焦城配物流高效承载，二者分别瞄准福田火星7、江淮T8等皮卡竞品，以及福田时代小卡之星、江淮康铃等轻卡对手，试图通过柴油动力的低耗高效+精准场景适配，在商用车市场掀起一场柴油风暴。
能拉能野的柴油猛士
作为江铃皮卡的换代选手，全新域虎把柴油动力玩得明明白白。全系搭载2.5T柴油发动机NB25A6L，手动挡车型扭矩410N・m，自动挡直接怼到430N・m，比江淮T8的2.0T柴油版420N・m还多10N・m，拉货爬坡更带劲。传动系统提供6挡手动和8挡自动两种选择，自动挡标配电子驻车和后桥差速锁，玩越野时遇到坑洼路段，一脚油就能轻松脱困，比福田火星7需选装差速锁实在得多。
尺寸上，域虎有短轴轴距3150mm和长轴轴距3440mm两种规格，长轴版货箱长达1830mm，还搞了个平底货箱设计，高度460mm，搬东西不用费劲儿往上抬，叉车直接怼进去就行，比那些带凸包的货箱实用太多。底盘用了双叉臂前悬和钢板弹簧后悬，离地间隙235mm，接近角29°，过个沟沟坎坎跟闹着玩似的，比火星7接近角26°更能野。
配置上，域虎标配12.8英寸中控屏、倒车影像和定速巡航，自动挡还安排了LED大灯和4喇叭音响，部分版本能远程启动车辆。不过有点可惜，全系都仅配备主副驾驶安全气囊，未提供车身稳定控制ESP和侧气囊。
城配物流的灵活多面手
顺达小卡一出手，就瞄准了城配物流的“最后一公里”。搭载的2.5T柴油发动机（NB25D6H）最大马力130匹，扭矩350N・m，比福田时代小卡之星的1.5T汽油版强多了，爬个桥洞、拉个重货毫无压力。底盘用了170mm大梁和前7后6+5片簧悬架，后桥能承重3.25吨，货箱最长3.85米，比江淮康铃J3能装，妥妥的小身板大肚量。
最绝的是它的灵活性，车身高度控制在2.1米以内，地下车库随便进；轴距最短2.8米，转弯半径才6米，在老城区窄巷里掉头比轿车还利索，比福田奥铃速运更适合穿梭在胡同里送快递。内饰也没含糊，标配多功能方向盘和智能互联系统，高配还有倒车雷达，但全系未配备ESP，仅通过优化制动系统弥补安全短板。
域虎和顺达的上市，说白了就是江铃在商用车市场下的两步棋：
域虎走的是差异化路线，靠柴油动力的低油耗和强扭矩，吸引那些既要拉货又想偶尔去野一把的用户，尤其是县域市场的个体户和越野爱好者。现在好多地方皮卡能进城了，域虎的长轴版和平底货箱正好能抓住这个机会。
顺达玩的是精准打击，以轻卡的实力、小卡的价格，切入城配物流市场，专门解决个体商户和小微企业“最后一公里”的运输痛点。8万多的起步价，比混动轻卡便宜一万多，油钱省着花，回本儿更快。
当然，两车也不是没短板。域虎要是能加上ESP和侧气囊，安全性上去了，家庭用户会更买单；顺达要是能整个车联网，实时监控货况，那就更完美了。不过就目前的产品力来看，这对柴油双子星已经够狠了，尤其是在三四线城市和县域市场，大概率会让友商感到一阵凉意。未来它们能在市场上掀起多大的浪，咱们走着瞧！