新能源车渗透率涨不动了，跌破50%成常态，“油车党”的胜利？
新能源汽车的爆火，其实也就是近两年的事。
放在五年前，可能很多人都想不到，曾经大家“嗤之以鼻”的新能源汽车会发展得如此迅猛。面对着遍地开花的电动车，燃油车的光环也越来越弱，毕竟前者拥有性能强、智能强、配置高，以及省油省钱等优势，也不难怪消费者逐渐开始向电车倒戈。
从去年开始，行业内也充斥着不少唱衰燃油车的声音，“油车大势已去”“燃油车终究会被电动车取代”等等，一句话总结：买电车才是现在的主流。
眼看着新能源车节节攀升，燃油车处于被动挨打的状态，它们似乎已经没地生存了。那事实真的是这样吗？很显然，油车并不是那么好取代的。
事实上，众人之所以认为燃油车不行了，一个很重要的转折点就在于新能源车渗透率突破了50%。的确，去年7月份，新能源汽车的渗透率正式超过了50%。这也意味着，买燃油车的人真正成为了少数派，有更多的人愿意选择新能源车。可发展到现在，如果你仔细研究新能源渗透率的话，才会发现它竟然早就涨不动了。
比如说，去年8月份的时候，新能源车渗透率一度增至53.7%，可后来半年多的时间，它却一直环比下跌，到了今年1月份，渗透率跌至41.5%。而从2024年前4个月的总体销量来看，新能源车的渗透率也只有48.4%。
按理说，电车的发展势头非常好，现在还远没有达到自身的上限，为何到了2025年，油车却始终难以取代，甚至一度恢复到了六成销量。
一个重要的原因在于，油车卖得越来越便宜了。有句话说得好，“没有卖不出去的车，只有不够低的价格。”曾经高高在上的合资车，也已经在无底线降价。关心汽车市场的应该都知道，今年合资车纷纷都推出了“一口价”，试图用更具性价比的产品来吸引消费者，13万的奥迪、16万的路虎等等，谁遇到了不会心动？
而像是雅阁帕萨特等经典B级车，终端优惠也好几万，降了之后跌破了12万，到店还能谈，所以只要不喜欢那些花里胡哨配置的消费者，买这些经典燃油车真的就够用了。
另外，现在的新能源车依旧存在着不少的问题，频繁出现的自燃事故，以及智驾的理智回归，都让消费者对电车上头的热情逐渐冷淡下来。还要说的是，就对于目前的新能源车而言，高速增长期已经过去，如果说之后没有革命性技术的突破，比如说固态电池在普通车上量产，那这个销量就很难会有爆发性的突破。毕竟大家都知道，电动车的充电短板还是没有彻底解决，只要遇到节假日堵车或者是极端天气下，电动车就跑不了长途和高速，要不为什么路上还是燃油车和带发动机的新能源车占绝大多数呢？
说到底，电车就像智能手机，用着爽但换代快；油车就像功能机，朴实无华但经久耐用。更别提其实电车也没有想象中那么省钱，这是因为它维修成本高，换电池的钱基本就能买台新车了，再加上续保费用比燃油车更贵，若是没有私家桩的话充电也不便宜，很多人也接受不了。
写在最后
总而言之，燃油车上百年的根基不会说翻就翻。尽管从新能源汽车的角度来讲，它确实带来了前所未有的高科技、高智能和高性能，可如果没有突破动力电池的瓶颈，那油车就不会被淘汰。毕竟燃油车本身就发展了上百年，技术成熟，性能可靠，质量过关，更不会轻易自燃，都是许多人愿意选择它的原因。
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