理想i8百公里电耗宣传遭质疑，官方迅速更正数据至14.6度
理想汽车近日揭晓了其首款纯电动SUV车型i8的电池配置、能耗表现及续航里程详情，这一消息迅速引发了广泛关注。
据悉，理想i8系列推出了两款车型，分别配置了90.1千瓦时和97.8千瓦时的电池组。在CLTC综合工况下，两款车型的续航里程分别高达670公里和720公里，这一数据无疑为消费者提供了长距离出行的信心。
在宣传材料中，理想i8的CLTC综合工况能耗表现同样引人注目，两款车型分别达到了13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里的低能耗水平。然而，这一数据随即遭到了部分业内人士的质疑。
知名汽车博主“小特叔叔”指出，理想i8所宣传的能耗值并非官方公告中的实际数据，而是通过简单的“电池容量/CLTC续航里程”计算得出，这样的计算方式得出的结果往往低于实际公告值。
另一位博主“新渠道-李霸天”也批评道，理想汽车在推出“驱动能耗”概念后，此次又率先采用“CLTC计算能耗”的方式进行宣传，这一举动再次为汽车行业带来了新的争议。
面对外界的质疑，理想汽车产品线负责人张骁迅速做出了回应。他表示，在电池信息公告的海报发布后，公司内部很快就发现了其中的问题，并有博主向他发来提醒，指出海报上的能耗计算方式并非行业通用做法，可能会给用户带来误解。
“我们本想通过专家讲解来澄清这些能耗参数的关系，但发现‘小特叔叔’和‘新渠道-李霸天’已经帮我们阐述得很清楚了。”张骁在回应中说道。
张骁进一步表示，感谢大家的监督和指正，这是他们工作中的失误，必须正视并改正。为了更清晰地传达信息，他们已更新了海报，同时列出了通过计算和实测得出的两个能耗数据。
根据更新后的信息，搭载90.1千瓦时电池的理想i8，在CLTC综合工况下的网端电耗为14.6千瓦时/100公里；而搭载97.8千瓦时电池的车型，其网端电耗则为14.8千瓦时/100公里。
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